9月5日中铁总启动铁路货车与机车招标，共招标C80B型不锈钢运煤专用敞车4602辆;交流传动八轴9600kW货运电力机车188台，中国铁路投资有限公司今日公告上述消息。

 

 

 

 

　　受中国铁路总公司委托，中国铁路投资有限公司作为招标代理机构，现就C80B型铁路货车采购项目进行公开招标，采购资金已经落实。

 

 

　　铁路货车名称：C80B型不锈钢运煤专用敞车。

 

　　数量：4602辆。

 

 

　　本次招标的投标人须在中华人民共和国境内合法注册、具有独立法人资格，具备有效的相应招标铁路货车的铁路机车车辆制造许可证。

 

　　本次招标不接受联合体投标。

 

 

 

 

　　受中国铁路总公司委托，中国铁路投资有限公司作为招标代理机构，现就交流传动八轴9600kW货运电力机车采购项目进行公开招标，采购资金已经落实。

 

 

　　机车名称：交流传动八轴9600kW货运电力机车

 

　　数量：188台

 

 

　　本次招标的投标人须在中华人民共和国境内合法注册、具有独立法人资格，具备有效的相应招标机车的铁路机车车辆制造许可证。

 

　　本次招标不接受联合体投标。

 

　　据中国经营报报道，中铁总人士透露，上述机车车辆到位后将全部用于货运领域。据记者了解，C80型货车分铝合金车体和不锈钢车体，此次采购的不锈钢车体相对而言成本较低，单价约45万元/辆，4602辆共20.71亿元左右。交流传动八轴9600kW货运电力机车单价约2500万元，188台共47亿元左右，本次招标总价约67.71亿元。

 

 

　　C80B型敞车是重载铁路运煤专用车，是中国目前为止单节载重量最大的货车，载重80吨。目前中国有煤炭重载铁路两条，大秦铁路(山西大同至河北秦皇岛)和朔黄铁路(山西神池至河北黄骅)。此外，还有一条在建中的蒙华铁路(蒙西到华中煤运铁路)。

 

　　此次招标是中铁总2018年第5次机车车辆招标，总价近510亿元。中铁总人士对记者透露，如在算上今年前9月在机车车辆维修上的约180亿元投资，2018年机车车辆投资已近700亿元左右。

 

　　2018年前4次招标分别为：1月26日，中铁总2.5万辆C70E通用敞车招标，总价约93.75亿元。2月9日，378台机车招标，分别为6轴7200kW客运电力机车、8轴9600kW货运电力机车、6轴7200kW货运电力机车和调车内燃机车36台、143台、149台和50台，总价接近66亿元。2月12日，招标C80B型不锈钢专用敞车7998辆，总价接近36亿元。

 

　　6月15日中铁总启动2018年首次动车组招标，也是唯一一次客车招标，包括8辆编组“复兴号”45列，16辆编组“复兴号”50列，招标总价约246亿元。

 

　　2018年8月7日，在铁路机车车辆投资增长和基建潮加速推进的双重刺激下，2018年铁路固定资产投资额将重返8000亿元以上。其中机车车辆采购超预期已是大概率事件。

 

　　2018年全国铁路固定资产投资原计划安排7320亿元，其中国家铁路7020亿元，这是自2014年以来计划投资额最低的一年。

 

　　不过2018年上半年以来，中铁总客货运量大幅提升，机车车辆投资计划不断追加;建设方面，近期国务院常务会议和中央政治局会议重提基建投资，铁路基建工程项目有望加速推进。“2018年铁路完成8000亿元投资希望很大。”中铁总人士说。

 

 

　　中国中车股份有限公司人士对记者表示，2018年，中铁总对新造客运和货运机车车辆投资提升已成定局，如果再算上用于既有车辆维修的投资，全年机车车辆投资有望达到1200亿元。“这与年初计划的800亿元的铁路装备投资相比，增长了50%。”他说。

 

　　上述中铁总人士对记者透露，2018年下半年，中铁总还将有100～150列动车组采购，全年仅动车组采购金额接近500亿元。2016～2017年，中铁总仅公开招标采购了动车组91列和229列。

 

　　而这也与中铁总总经理陆东福的表态相吻合。在2018年全国两会上，陆东福表示，未来三年将有900组“复兴号”投入运营。以此计算，平均每年中铁总将采购300组“复兴号”。

 

　　普速客车方面，时速160公里动力集中动车组于7月底完成20万公里运营考核，中铁总人士对记者表示，动力集中动车组最快有望于2018年年底获得国家铁路局生产许可证。中铁总计划用该车全面替代25T型客车，是中国下一代普速客车的主力车型，需求量巨大。

 

　　在机车车辆投资上，更大的一部分新增投资来自于货运车辆。在大宗货物公路汽车运输转向铁路运输(公转铁)政策的刺激下，全国铁路货运量目标一调再调。中铁总《2018～2020年货运增量行动方案》显示，到2020年，全国铁路货运量较2017年增长30%。

 

　　为确保目标实现，中铁总制定了详细的时间表、路线图和配套措施。其中，提升运输能力，扩大万吨重载列车开行范围是实现该计划的必备条件，为此，中铁总将新购置一批大功率机车和货车，满足货运增量运输需要。

 

　　上述中铁总人士对记者透露，未来三年中铁总计划新购置货车21.6万辆、机车3756台。其中2018年购置货车4万辆，机车188台;2019年购置货车7.8万辆，机车1564台;2020年购置货车9.8万辆，机车2004台。这些机车车辆采购金额超过1500亿元。

 

 

　　8月31日发布的《中国铁路总公司2018年上半年审计报告》披露，中铁总2018年上半年仅亏损3.68亿元，创其成立以来最好成绩，较去年同期净亏损29.68亿元大幅减少87.60%。2018年上半年，中铁总收入4988.31亿元，较去年同期4699.43亿元再增长6.15%。

 

　　2018年上半年，全国铁路货运量大幅增长，超额完成任务。中铁总运输收入合计3618.79亿元，同比增加7.12%。其中货运收入1426.33亿元，同比增加10.31%;客运收入1692.79亿元，同比增加10.13%。根据媒体报道，原本，铁总为全年定下的货运工作目标为30.2亿吨，今年上半年全国共完成货运总发送量完成19.58亿吨，同比增长7.7%，时间仅仅过去一半，任务已经完成了近65%。

 

　　如算上建设基金，货运总收入已达1690.69亿元，与客运收入平分天下。

 

　　据了解，铁路货运量、耗电量、贷款发放量被并称为“克强指数”，用于评估中国的经济形势，号称中国经济的“晴雨表”。近年来，我国铁路货运量的走势都与经济形势密切相关。

 

　　业内人士向记者表示，随着我国经济平稳发展，基础设施建设更加理性，钢铁、煤炭行业的优质产能得到释放，铁路货运有所恢复。还有专家称，多式联运的物流发展和公共储运的发展、寄递服务与互联网的融合发展等，也可能使得货运量数值增加。

 

　　铁总货运收入大涨3成，与全国整体货运形式回暖不无关系。2018年上半年，全国铁路货运总发送量完成19.58亿吨，同比增长7.7%。6月完成货运量3.30亿吨，同比增长10.2%。上半年，国家铁路货运量完成15.49亿吨，同比增长7.49%。上半年铁路货运量已经完成了全年任务64.83%，增势强劲。