据日经中文网近日报道，基础设施和服务等铁路产业整体市场将持续增长。例如，在亚洲和太平洋地区，作为缓解交通拥堵的举措，铁路建设不断推进。而在西欧，老化基础设施，尤其是铁路设施的更新需求正在增加。有机构预计2019年至2021年，亚洲和太平洋地区的铁路市场规模将达到约7万亿日元，西欧市场规模将达到约6万亿日元。毫无疑问，这将拉动铁路市场的全球需求。

 

　　报道称，在汇聚铁路技术精华的高铁领域，各国企业展开开发竞赛。日本企业1964年开发出全球第一条高速铁路“新干线”。在欧洲，法国“TGV”和德国“ICE”等成为新干线的劲敌，在中国也诞生了高铁。各家企业把硬件和软件结合起来展开订单竞争，日本企业的地位很难说是坚如磐石。

 

　　报道称，在跨境项目不断增加的背景下，欧美和中国的铁路车辆企业正在加速推进重组。中国两家国有企业于2015年合并为中国中车，自此全面拓展海外市场。德国西门子和法国阿尔斯通计划2018年内合并业务，以追赶中国中车。欧洲和中国的大型铁路车辆企业也把信号系统和车辆零部件等企业纳入旗下，加强功能，展开发挥综合实力的订单争夺战。日本企业方面，最大制造商日立将以英国为基地，进攻欧洲市场。但从业务规模来看，日立不到1万亿日元，远远落后欧美和中国企业。