今天上午，京沪铁路禹城境内的临时便梁被拆除，历时两个月的换梁顺利完成成功。果林中桥已经有六十年的历史，其中全长46.69米的6片梁体都已经接近使用寿命，桥梁必须更换才能保障列车的运行安全。

 

　　中铁十四局邯胶铁路项目副经理高思清：因为年代比较长，混凝土已经出现了严重的裂化，已经出现了剥落，钢筋已经出现了严重的锈蚀，受力情况已经不能满足京沪线提速的要求。

 

　　在正常运行的线路上一次更换6片梁，这在全国尚属首次。京沪铁路每天有两百多趟列车，平均每五分钟就有一趟。现场接触网、电缆等等设施都给施工造成了极大的困难。经过多次论证，施工采取了架设便梁，架空线路，在线路下面将老梁移出，新梁移入，再拆除便梁的施工方案。

 

　　中铁十四局邯胶铁路项目经理陈忠锋：难度最大的就是控制桥梁的纵移，因为便梁支墩间距是4米，而我们的梁宽是3.9米，一边各有5公分的间隙。我们采用了千斤顶左向右向同时控制的方法，保证了桥梁和支墩不发生碰撞。

 

　　历时两个月，新梁目前全部架设完毕，即将更换轨枕，新梁的使用寿命达100年，京沪铁路此间路段也将限速80公里提速到160公里。