日前，中国铁投和中国招投标公共服务平台发布“通苏嘉甬铁路”勘察设计项目招标公告。这标志着长三角地区这条备受关注的跨海高铁大通道建设正式启动。

 

　　就在今年2月初，长三角地区的另一条铁路项目——沪苏湖铁路南浔交通枢纽工程举行开工仪式，这也意味着沪苏湖铁路正式开始动工。

　　这两条十字走向的高铁线路已谋划多年，被称为长三角“黄金十字”，建成通车后，将把杭州湾大湾区内许多重要城市连点成线。

　　通苏嘉甬实现“1小时交通圈”

　　“通苏嘉甬铁路”起于沪通铁路南通西站，经苏州至嘉兴接沪杭客专嘉兴南站至宁波，是沿海高速铁路大通道的一部分，已纳入中长期铁路网规划，是国家高速铁路网的重要组成部分，也是长三角地区城际铁路网骨干线路。

　　那么，这条铁路和此前的沪嘉甬铁路是什么关系呢？相关人士表示，通苏嘉甬铁路的嘉兴至宁波段，就是以前所说的沪嘉甬铁路嘉兴至宁波段，因此，沪嘉甬铁路和如今的通苏嘉甬铁路中的嘉兴至宁波段，都需要跨越杭州湾，实际上是一回事。

　　一直以来，受杭州湾的天堑阻隔，加上有上海、杭州两座重要城市，因此从宁波出发坐火车北上，到上海必须绕行杭州，到苏锡常地区，则必先绕行上海。即便是全程时速300公里，宁波到上海的高铁旅行时间也要2个小时，到苏州的旅行时间则在2个半小时左右。

　　通苏嘉甬铁路建成后，无论是从浙江宁波坐高铁北上，还是从江苏南通、苏州等地南下浙江，都可以实现“1小时交通圈”，比现在要节省近一半时间。

　　沪苏湖已开工，计划4年后建成

　　2月1日，沪苏湖铁路南浔交通枢纽工程举行了开工仪式，根据工程的计划进度，全线施工总工期为4年。据湖州市有关负责人介绍，随着沪苏湖铁路南浔交通枢纽工程的开工建设，铁路主线工程也即将在今年年内开工。

　　据介绍，沪苏湖铁路全长163.544公里，上海、江苏、浙江境内分别为64.7公里、52.4公里、46.5公里，速度目标值350公里/小时，项目总投资354亿元，其中上海、江苏、浙江分别为203亿元、86亿元、65亿元。

　　根据规划，项目新建线路东起上海虹桥站，途经上海市松江区、江苏省苏州市吴江区，西至浙江省湖州市。规划方案为全线设6个站，依次为上海虹桥站、松江南站、汾湖站、吴江南站、南浔站和湖州站。

　　沪苏湖铁路开通后，湖州、杭州和苏锡之间的时空距离将被大大缩短，无需再从上海绕路。

　　“黄金十字”打通大湾区

　　在长三角地区，上海、南京、杭州三市之间均有高铁直达，但整个长三角城市群相互之间的城际铁路网，一直以来有待进一步缝制。

　　因此，交通也是目前杭州湾区一体化发展的主要痛点所在，业内人士认为，随着沪苏湖和通苏嘉这两条“黄金十字”铁路相继落地，对江苏、浙江、上海等地的居民而言，“绕行”二字将会成为过去式。

　　更为重要的是，浙江提出未来5年将建设大湾区、大花园、大通道、大都市区，绘现代化蓝图，而这两条铁路的建成将杭州湾大湾区许多重要城市连点成线，通过大通道加强大湾区的发展纵深，缩短大都市区之间的时空距离。