广深港高铁香港段将于9月23日正式运营，内地高铁网将延伸至香港进入倒计时。北京直达香港的高铁，经由广州南站无缝衔接，全程只需8小时58分。

 

　　据中国铁路总公司介绍，广深港高铁香港段开通运营后，可通达北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市，到达内地44多个车站。其中，从香港西九龙站出发，至深圳福田站（内地口岸）的列车最短运行时间14分钟，至广州南站的列车最短运行时间47分钟。

 

　　目前，旅客可预订开通日到10月9日之前的跨境车票。据12306官网显示，北京西至香港西九龙的车次为G79次列车，每天10点从北京西站发车，18点58分到达香港西九龙，时长8小时58分钟；香港西九龙至北京西的车次为G80次列车，每天8点05分从香港西九龙发车，17点01分到达北京西站，时长8小时56分钟。商务座票价3369元，一等座1724元，二等座1077元。

 

　　北京商报记者尝试在12306网站上购买G79次列车时发现，所提交的资料与购买普通买火车票没有区别，只需要身份证，不需要港澳通行证。据相关负责人介绍，根据全国人大批准的《内地与香港特别行政区关于在广深港高铁西九龙站设立口岸实施“一地两检”的合作安排》，旅客只需在香港西九龙车站采用“一地两检”方式办理出入境，过关时间大大节省。

 

　　此外，12306官网显示，截止9月10号下午五点钟，G79开通当天的票量还较为充裕，一等座余16张，二等座余437张。而国庆节的情况则不容乐观。10月1日当天的一等座已售罄，二等座只余11张。而10月7日，从香港西九龙返回北京的车票，一等座还有18张，二等座也只剩了51张。此外，开售当天，9月23日至10月9日之间的所有双向商务座，均已售罄。

 

 

 

　　在内地高铁网延伸进港之前之前，深圳北是大陆人赴港必经的一站。4辆开往深圳北站的动车夕发朝至，用时均在11小时左右，二等座价格均为756元，卧铺价格有880元与1000元两种选择。然而深圳北站只是旅途中的一站换乘，再经过一段30分钟左右的地铁，进入罗湖口岸或福田口岸，才算真正地踏上了香港的土地。

 

　　由北京直通福田口岸的高铁每天也有一班，但与上述高铁相比，价格、耗时均落了下乘。全程10小时36分，一等座1488元，二等座944.5元，而且是朝发夕至。

 

　　此外，还有价格便宜的直达火车和快车可供选择。两者软卧价格均为678.5元，硬卧价格为434.5元，硬座为254.5元，前者花费22小时17分，后者花费29小时04分，均票量充足。

 

　　新高铁G79二等座1077元的价格看似全场最高，但与飞机相比，还是展现出了明显优势。据携程网显示，十一当天北京飞香港的最低票价为2173元。两班2173元的飞机还分别需要在昆明和南京转机。经北京商报记者梳理发现，3000元以下的机票只有两班不需要转机，且价格均为2983元。意味着，十一当天的飞机票，一张可以买三张高铁票，且截止到9月10日，十一当天的高铁G79只剩了11张二等座，商务座、一等座均已售罄。

 

　　然而，剥离掉十一黄金周，新高铁的优势则略显不足了。在9月23日高铁开通的当天，在由北京飞往香港的航班中，经济舱价格在1077元以下的航班有7个，最低价为731元。其中与高铁时间较为相似的CZ310，早上8:25出发，12:10到达，全程只需要3小时45分钟。此外，在18:15-20:30之间也多趟航班，且价格与高铁二等座1077元的差距不超出200元，但是时间却省了5个多小时。价格在1500元以下的航班有35个，出行时间也从凌晨至午夜不等，且都处于有票的现状，行程时间也多在3小时40分左右。

 

　　此外，据介绍，香港至内地城市的高铁票价，在香港以港币标价，在内地以人民币标价。其中，西九龙站至各个短途站点的二等座票价最便宜的是至福田的68元人民币(约78港币)，最贵的是至广州南的215元人民币(约247港币)。

 

　　西九龙站至京广客运专线、杭福深客运专线、沪昆客运专线和贵广客运专线上的长途站点的直达列车二等座票价，最高票价分别为北京的1077元人民币(约1239港币)、福州的349元人民币(约401港币)、上海的1008元人民币(约1159港币)及贵阳的538元人民币(约619港币)。

 

 

 

　　广深港高铁是整个中国高速铁路网的重要组成部分，全长141公里，内地段115公里，香港段26公里。内地段广州南至深圳北、福田间分别于2011年底、2015年底建成通车。香港特区政府曾预计，高铁香港段开通后每日客运量约8万人次，2021年增至9.5万人次。港铁表示，预计高铁乘客量将逐步增加，乘客将有更多选择，交通也将更为便利，从而促使跨境交通整体增长。

 

　　除了交通，香港与大陆的紧密相连体现在各个方面。据商务部台港澳司数据显示，2017年1-12月，内地对香港非金融类直接投资559.9亿美元，占投资总额1200.9亿美元的46.6%。香港素有“四大支柱产业”的说法，分别是金融服务、贸易及物流、旅游和工商支援、专业服务业。这些支柱产业，建立在几代香港人努力奋斗打拼的基础之上，也与香港特殊的历史与地缘因素直接相关。回归祖国20年来，随着周边环境的巨变，香港势必要在中国经济发展的大潮中探寻新的发展思路。

 

　　随着京港高铁的开通，旅游企业也摩拳擦掌瞄准了相关市场。目前，已有中青旅、中铁旅、凯撒旅游在内的多家旅行社表达出了准备推出相关产品的意愿。中国铁道旅行社有限公司相关负责人告诉北京商报记者，在京港高铁开通后，中铁旅会适时针对市场需求研发相应的旅游产品，尤其是空铁联运及空铁、地面交通联动的产品，今后，企业旗下相关香港旅游产品的数量和占比有望进一步增加。

 

　　实际上，近年来，北京等内地游客赴港旅游热情正在加速回升。今年1-6月，访港旅客超3060万人次，同比上升10.1%，其中，内地旅客达2367万人次，同比增长13.4%。“上半年访港旅客数字录得增长，主要是内地旅客增长带动。”香港旅发局曾同时表示，随着广深港高铁香港段及港珠澳大桥陆续开通，会通过不同途径推广以两大基建为主轴、结合粤港澳大湾区的香港旅游产品。