高铁“孤岛”连上国家“八纵八横”香港将迈入高铁新时代
广深港高铁是一条打通香港与内地的全新的“大动脉”，标志着香港正昂然迈进一个新里程。特区政府政务司司长张建宗感慨说：“前路尽在掌握，让香港再创先河，展开全速前进的新一页。”
“大动脉”贯通：
香港告别高铁“孤岛”，与国家同步走向“八纵八横”
高铁香港段，自西九龙始，经油尖旺、深水埗、葵青、荃湾及元朗，直抵深港皇岗分界。其全程26公里，均采用专用轨道，以地下隧道形式兴建，工程费用估算达844亿港元。
广深港高铁两段，广深段已于2011年12月通车运营，香港段2010年1月才开始建设，到开通时“迟到”已近7年。
“好事多磨”，如今竟成，香港从此以短短的26公里共享国家2.5万公里高铁建设成果，从高铁“孤岛”与国家同步走向“八纵八横”。
特区政府政务司司长张建宗感慨说，广深港高铁是一条打通香港与内地的全新的“大动脉”，标志着香港正昂然迈进一个新里程，“前路尽在掌握，让香港再创先河，展开全速前进的新一页。”
利好全方位：
促进香港与内地交流，增强城市间发展优势互补
到深圳福田14分钟、广州南47分钟，至武汉不到5小时、北京不到9小时；6个短途站，38个长途站，长途列车每日开行13对，短途列车平日和周末每日分别开行70对和82对，高峰期每日开行114对……
时间“折叠”，空间“压缩”，平均每年为乘客节省行程时间约3900万小时，出行便利高效。交通连接增进两地连接，有助于促进香港与内地各大城市间的交流，促进城市间发展优势的互补。
能让香港同胞更好地“走出去”，也能把内地同胞更好地“请进来”。香港高铁西九龙站毗邻西九文化区，正在兴建中的香港故宫文化博物馆即将坐落于此，高铁连接这一世界级综合文化艺术区，缔造协同效应，香港旅游业可持续发展大有可期。
高铁开通的外部效应同样辐射至就业及环境。港铁公司介绍，铁路日常营运和维修、站内零售、餐饮及车站管理和服务等，均会直接创造大量的就业机会，为香港保持不到3%的失业率贡献“原力”。有利环保方面，据特区相关部门测算，若每天10万乘客全部选乘广深港高铁而非跨境巴士，每年可减少约4700公吨二氧化碳排放。
“一地两检”加持：
两地出入境查验，乘客一次性完成
“一地两检”，顾名思义，就是旅客可在一个地方（同一楼层）完成出入境、清关和检验检疫手续。广深港高铁西九龙站实施“一地两检”，为的是让广大乘客充分享受快捷便利的服务，确保广深港高铁香港段效益。但因为实施“一地两检”的地点位于香港特区，要设立内地口岸区，由内地依照内地法律和相关政策实施管辖，则必须符合“一国两制”方针和香港基本法。
为此，考虑香港特区和内地各有关方面提出的相关意见，十二届全国人大常委会于2017年12月27日表决通过决定，批准《内地与香港特别行政区关于在广深港高铁西九龙站设立口岸实施“一地两检”的合作安排》。其后，香港特区立法通过《广深港高铁（一地两检）条例》并刊宪，“一地两检”在高铁香港段西九龙实施有了坚实的法律基础。
香港新地标：
西九龙站“又阔又有‘高科技’，好靓”
“西九龙站是贯通‘大动脉’的要冲位置”“以西九龙站为核心的地区将成为香港旅游和文化新地标”。张建宗在司长网志中自豪地写道。
香港西九龙站占地约11公顷，总建筑楼面面积达40万平方米，是世界最大地下铁路站。其大部分车站设施，包括票务大堂、查验区、离港乘客候车区和月台均设于地底，所腾出的土地用以发展总面积高达6公顷的公共空间和绿化步行区。
前两日参观过西九龙站的市民，也无不赞好。“又阔又有‘高科技’，好靓。”见惯了地铁站的深圳市民韩先生都大发感慨。
张建宗介绍说，西九龙站站顶采用流线型玻璃天幕设计，由4000多块不规则的玻璃组成，并以多条巨型支柱支撑，让旅客在站内亦可欣赏到维多利亚港的醉人景致。而车站采用的双层玻璃设计也可以大量引入自然光源，减少传热，提升能源效益，充分体现了“绿色环保”的设计理念。
将要行驶在高铁香港段上的列车也不一般。高铁车身设计，以银色为主调，配以红色和白色波浪作鲜明点缀，加上车头两侧的橙色弧形纹，象征中国飞龙，寓意承传中华传统。其“动感号”的名字，伫立其旁便已觉得名副其实。
广深港高铁是一条打通香港与内地的全新的“大动脉”，标志着香港正昂然迈进一个新里程。特区政府政务司司长张建宗感慨说：“前路尽在掌握，让香港再创先河，展开全速前进的新一页。”
“大动脉”贯通：
香港告别高铁“孤岛”，与国家同步走向“八纵八横”
高铁香港段，自西九龙始，经油尖旺、深水埗、葵青、荃湾及元朗，直抵深港皇岗分界。其全程26公里，均采用专用轨道，以地下隧道形式兴建，工程费用估算达844亿港元。
广深港高铁两段，广深段已于2011年12月通车运营，香港段2010年1月才开始建设，到开通时“迟到”已近7年。
“好事多磨”，如今竟成，香港从此以短短的26公里共享国家2.5万公里高铁建设成果，从高铁“孤岛”与国家同步走向“八纵八横”。
特区政府政务司司长张建宗感慨说，广深港高铁是一条打通香港与内地的全新的“大动脉”，标志着香港正昂然迈进一个新里程，“前路尽在掌握，让香港再创先河，展开全速前进的新一页。”
利好全方位：
促进香港与内地交流，增强城市间发展优势互补
到深圳福田14分钟、广州南47分钟，至武汉不到5小时、北京不到9小时；6个短途站，38个长途站，长途列车每日开行13对，短途列车平日和周末每日分别开行70对和82对，高峰期每日开行114对……
时间“折叠”，空间“压缩”，平均每年为乘客节省行程时间约3900万小时，出行便利高效。交通连接增进两地连接，有助于促进香港与内地各大城市间的交流，促进城市间发展优势的互补。
能让香港同胞更好地“走出去”，也能把内地同胞更好地“请进来”。香港高铁西九龙站毗邻西九文化区，正在兴建中的香港故宫文化博物馆即将坐落于此，高铁连接这一世界级综合文化艺术区，缔造协同效应，香港旅游业可持续发展大有可期。
高铁开通的外部效应同样辐射至就业及环境。港铁公司介绍，铁路日常营运和维修、站内零售、餐饮及车站管理和服务等，均会直接创造大量的就业机会，为香港保持不到3%的失业率贡献“原力”。有利环保方面，据特区相关部门测算，若每天10万乘客全部选乘广深港高铁而非跨境巴士，每年可减少约4700公吨二氧化碳排放。
“一地两检”加持：
两地出入境查验，乘客一次性完成
“一地两检”，顾名思义，就是旅客可在一个地方（同一楼层）完成出入境、清关和检验检疫手续。广深港高铁西九龙站实施“一地两检”，为的是让广大乘客充分享受快捷便利的服务，确保广深港高铁香港段效益。但因为实施“一地两检”的地点位于香港特区，要设立内地口岸区，由内地依照内地法律和相关政策实施管辖，则必须符合“一国两制”方针和香港基本法。
为此，考虑香港特区和内地各有关方面提出的相关意见，十二届全国人大常委会于2017年12月27日表决通过决定，批准《内地与香港特别行政区关于在广深港高铁西九龙站设立口岸实施“一地两检”的合作安排》。其后，香港特区立法通过《广深港高铁（一地两检）条例》并刊宪，“一地两检”在高铁香港段西九龙实施有了坚实的法律基础。
香港新地标：
西九龙站“又阔又有‘高科技’，好靓”
“西九龙站是贯通‘大动脉’的要冲位置”“以西九龙站为核心的地区将成为香港旅游和文化新地标”。张建宗在司长网志中自豪地写道。
香港西九龙站占地约11公顷，总建筑楼面面积达40万平方米，是世界最大地下铁路站。其大部分车站设施，包括票务大堂、查验区、离港乘客候车区和月台均设于地底，所腾出的土地用以发展总面积高达6公顷的公共空间和绿化步行区。
前两日参观过西九龙站的市民，也无不赞好。“又阔又有‘高科技’，好靓。”见惯了地铁站的深圳市民韩先生都大发感慨。
张建宗介绍说，西九龙站站顶采用流线型玻璃天幕设计，由4000多块不规则的玻璃组成，并以多条巨型支柱支撑，让旅客在站内亦可欣赏到维多利亚港的醉人景致。而车站采用的双层玻璃设计也可以大量引入自然光源，减少传热，提升能源效益，充分体现了“绿色环保”的设计理念。
将要行驶在高铁香港段上的列车也不一般。高铁车身设计，以银色为主调，配以红色和白色波浪作鲜明点缀，加上车头两侧的橙色弧形纹，象征中国飞龙，寓意承传中华传统。其“动感号”的名字，伫立其旁便已觉得名副其实。