随着铁路货运快速发展，作为货物信息“身份证”的铁路货票即将进入电子化时代。今年春运期间，是电子货票与纸质货票同时使用的过渡期，也是纸质货票最后一个春运期。一张小小车票的变化，折射出货物运输的飞速发展。

　　铁路货票在出发站是向托运人核收运输费用的收款收据,在到站是收货人办理交付手续的一种凭证。以前,铁路纸质的货票流转都采用人工传递、交接签认。这种方式容易造成货票的错漏、毁损和传递不及时，并且浪费人力和纸张，效率低下。货票实现电子化后，通过电子货票综合管理系统，货票可以在车站间以及车站各岗位之间进行电子化传递，取代了以往的纸质货票随车人工传递的方式，能大大提高运输效率，既节约了铁路运营成本，也降低了客户的物流成本。货票上的所有信息也将在互联网上实现数据共享，货主只需要在网上就可以办理所有的流程和审批，而在客户取货环节以前是必须要领货凭证，现在可以凭手机的领货密码，就可以便捷领取货物。

　　铁路是国民经济的大动脉，铁路货运更被称为国民经济的“晴雨表”。铁路在实行货运改革之后，正以积极的态度面对市场、适应市场。铁路货改以来，持续推出95306网站、“一口报价、一张货票核收”、“门对门”等服务，再到如今的“铁路货票电子化”，铁路的服务正与社会接轨，并积极融入“互联网+”这一重大战略。这为铁路货运运量的大幅增长和实施“融合、创新、绿色、智慧”发展奠定了基础。

　　2017年，全国铁路货物发送量29.18亿吨、同比增长10.1%，其中集装箱、商品汽车、冷链运输分别同比增长37%、58%、110%。如此庞大的货物发送量和增长速度，既要保证货运线路运输的能力，还要不断探索和优化各项服务措施。

　　以中国铁路南宁局集团有限公司为例，南宁局不断改进货物运输服务，拓展全程物流运输服务，丰富物流运输产品，满足企业货主差异化、个性化的运输需求，大力扩充货运点线能力，提升线路的货运牵引吨数。通过这些有效举措，实现了货物运输的快速增长，也为地方区域经济社会发展提供了有效供给和强大推动力。2017年南宁局货物运输实现了全年发送量累计突破1亿吨、较去年增长7.2%的优良成绩。

　　铁路货运改革是一盘“大棋”，需要从制度建设、能力配套、产品设计、服务提升、客户体验优化等方面下大力气自我改革、推陈出新。这次实行货运票据电子化，是铁路货运改革不断走向深入的又一个生动实例。在铁路货运迅猛发展的今天，随着铁路货运供给侧改革的持续深化，相信铁路货运客户的体验将变得更加美好，也将对国民经济又好又快发展做出更大的贡献。