记者从上海铁路部门获悉，根据国家有关规定，自2016年1月1日起，动车组票价实施市场调节价，由运输企业根据市场竞争状况自主确定。目前京沪动卧执行票价是以公布票价为上限，实施多档折扣优惠票价，根据乘坐车次、乘车日期的不同，票价存在一定的差异。(4月17日澎湃新闻)

　　不同的高铁票价凸显人民出行需求的不同，在日益增长的人民收入水平的社会，高铁这般便民利民的高效出行模式，应该足以让旅客为其“买单”，图添价格浮动引起旅客诧异的说话已不为人民所接受，更多的则是理解与赞同。“绿皮火车”票价如此的便宜，为何无法满足如今人们出行的要求呢?试问，作为一个上班在上海，家住在杭州的白领，是什么让人免去了高额的房费租金，让上班与下班变得如此快捷，轻松?是高铁的出现。相对于工作地点高额的房租，大部分异地工作者或者出差人员均优先选择高铁，不是因为价格的差异，而是高铁优势所在，“两小时工作圈”，“一小时经济圈”这些新兴的概念与成果都是高铁所达到的显著效果。

　　或许我们会想，高铁票价涨到令人无法接受的时候，出行的大众还会选择高铁吗?答案很简单，会选择高铁的。长期乘坐高铁来往于各个城市工作生活的人们，对高铁的依赖是必然的，更是必须的，日益拉近的“城市距离”与一日一价的高铁票价是成正比的，高铁票价的浮动更市场相关，跟经济发展相关，我们手里的高铁票不会满目涨跌，高铁的出行其目的就是满足人们出行的需要。

　　初识浅谈之下的高铁票价模式变动，是为更多人出行考虑的经营模式，它不与股票波动争高下，它更像是滴水穿石般日积月累，将来的某一天出现在手中的高铁票价格也许我们都不会去在意，关注的只是出发地与目的地的对与错。高铁服务品
质日益提升，旅客为自己享受到的“高铁速度”与“高铁服务”买单是时代发展的趋势。渐渐的，它走了，望着远方，片刻间，我到了，欣喜若狂。高铁像一名安全卫士，保安全，保通畅，尽管有那波动的票价，可不变的是我们赖以相信的高铁卫士。

　　笔者相信在大家日益信赖的“高铁速度”与“一日一价”的高铁票价时间是有平衡点的，为人民的服务的铁路企业更不会盲目破坏高铁在经济发展的社会中所占具的重要地位。根据内需，扩大高铁普及范围，合理制定高铁票价，让“CRH”走在时代的前沿。