综合媒体报道称，中国高铁已经销往102个国家和地区，2016年签署了180亿美元的高铁相关协议，比2015年增长了40%。

　　造福全球的中国“一带一路”的倡议，促进着基础设施建设的繁荣。超级推销员递出的“中国高铁名片”，回收着满满的订单和希望。350公里时速的“复兴号”启航，中国轨道交通速度夺得“全球第一”。

　　中车高管对外指出，响应国家提出“一带一路”倡议，中车迎来了国际业务上的“黄金五年”。从订单数量上看，中车国际业务签约额从2012年的35.88亿美元增长到2016年的81亿美元，足足增长了125.8%，其中“一带一路”的订单占出口订单较大比重。另有数据表明，2016年中国中车海外轨交装备订单合计282亿元，其中来自“一带一路”沿线国家的订单量达170.5亿元，占比61%。

　　作为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商，中国中车正在政策指引和创新驱动下引领着轨道交通产业走向世界和造福全球，2017年突破性的获得了多项举世瞩目的成就。

　　马其顿电动车组项目通过欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)认证

　　援引记者2017年5月27日从中车株洲电力机车有限公司获知的消息，中国首批出口欧洲的动车组——马其顿电动车组项目通过欧盟铁路互联互通技术规范(TSI)认证。这标志着中国动车组正式获得欧洲铁路产品的欧共体(EC)符合性认证证书，获得了相关产品服务于欧洲市场的“通行证”。

　　历时七年，中车长客地铁驶入美国

　　长客股份公司自2010年起，就跟踪波士顿地铁招标，在技术、标准、规范、法律等诸方面充分研究用户要求，充分评估和规避商务风险，历经5年的努力，最终实现登陆美国的目标。至此，中国轨道交通装备的出口在经历由配件出口到整车出口、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到发达市场的三大转变后，终于登上世界顶级市场。

　　2014年10月23日凌晨，美国马萨诸塞州交通局（MBTA）正式批准，向长客股份公司采购284辆地铁车辆。此批列车车体为不锈钢材质，采用全动车结构，列车运营时速为63英里(即102km/h)。在定期维护和大修基础上，车辆设计能够运行8万英里/年(12.9万公里/年)，服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全、RAMS(指可靠、可用、可维修等)等方面均采用美国标准。

　　美国东部时间2017年4月3日上午，在波士顿市政广场，中车长客股份公司为美国马萨诸塞州交通局（MBTA）生产的橙线模型车亮相。马萨诸塞州交通部长StephaniePollack女士出席了剪裁仪式并现场演讲。她表示，中车长客股份公司为波士顿设计、制造的车辆具有宽门口，门口渡板、设有残障人设施、现代化的可视化信息显示屏等新颖特点，将为波士顿民众提供新的乘坐体验。4月5日上午，马萨诸塞州交通局（MBTA）与中车长客股份公司正式签订波士顿红线120辆加车合同。中车
客股份公司总经理安忠义出席仪式并代表公司签约。根据合同计划，红线加车将承接当前项目连续生产，车辆将于2022年开始交付，2023年初完成。

　　2017年10月16日，由中国制造的美国地铁将正式亮相。该车是国内首批具有完全自主知识产权的美标（结构强度、控制安全、质量管理体系按照美国标准设计）地铁车，它将首先运营在美国波士顿市，相比那里运营几十年的“老爷车”，这批地铁车辆将极大改善美国乘客的出行体验。根据视频新闻，该车整车重量不能超过34吨，要强度又有尺寸限制；具有残障人士专用模块（行动和传呼），表面平整几乎同玻璃浑然一体；此外，兼具客流量客流量监控准确调度和WIFI全覆盖等功能。

　　根据波士顿红橙线项目计划，中车长客股份公司将于2017年12月交付首批6辆橙线车辆，2018年12月开始批量交付。2019年3月交付首批6辆红线车辆，2019年11月开始批量交付。

　　继波士顿红橙线地铁项目之后，中车再次中标美国项目。2017年美国西部时间4月12日，洛杉矶县大都会交通局与中车长客股份公司在洛杉矶地铁联合车站正式签订红紫线项目12.3亿元人民币的地铁车辆销售合同。这是中国地铁将驶入好莱坞，在“名人之城”洛杉矶留下中国印记。

　　新的美国标准难度更大，要求车体结构强度、性能更高。”车体所有外部不锈钢焊接将采用国际先进的激光焊技术，车体将更为平整、美观。列车要在旧有线路上运行，给技术上带来不少挑战。比如，轨道曲线半径较小，为此，设计师增加了柔性内墙板，以适应这种小半径线路。按照美国最新的标准，洛杉矶项目车身设计寿命为40年。列车最快运营速度为每小时120公里，属典型的美式快速重轨车辆，最多6辆编组。列车的网络控制系统将采用公司自主开发的软件。

　　本次订购的64辆地铁列车型号为HR4000，其中30辆用于更换红线和紫线的现有列车，其余34辆将用于紫线从Mid-WilshireDistrict至比弗利山庄的4英里延伸项目。该项目预计将于2023年正式通车。

　　2015年9月，中国中车在美国投资兴建的第一个制造基地中车春田工厂在马萨诸塞州春田市正式铲土动工，波士顿地铁后续车辆将在这里实现本土化生产。春田工厂可为当地提供150个就业机会，能够完成车辆总装配、转向架装配、试验和售后等工作。建厂之外，中车长客已于今年设立了研发美国分中心，承担前沿技术研究、美国标准体系的建立及认证、对北美地区项目进行跟踪、研发及后期的技术支持等工作。美国工厂发言人介绍，受美国铁路市场青睐的原因之一，是中国企业能够在充分调研的基础上，为客户提供切实可行的“中国方案”。

　　中车青岛获第四批内燃动车组斯里兰卡出口订单

　　2017年8月18日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司在科伦坡与斯里兰卡铁路部门签署了9列（90辆）内燃动车组供货合同。这是中车四方在斯里兰卡赢得的第四批内燃动车组出口订单。此次签署的9列（90辆）内燃动车组，编组形式为两动八拖，最高运行时速120公里，将在斯里兰卡的宽轨铁路线——高山线上运营。

　　新的内燃动车组将根据当地的地质气候条件和运营需求“量身打造”，在融合以往出口斯里兰卡内燃动车组技术优势的基础上，将采用现代化的控制系统、先进的转向架技术、新型客室空调系统及旅客信息系统，以及符合人机工程学的更舒适的内装设施等，进一步提升服务品质。

　　扎根马来西亚，中车株机七年获11份订单

　　在马来西亚财政部2017年9月份主办的国家蓝海战略嘉年华上，中车株机成为现场唯一受邀的中资企业。中国中车的身影长期活跃在“一带一路”沿线国家-马来西亚的基建领域。

　　继2017年4月11日中车株机与马来西亚交通部签订价值8.5亿马币的22列动车组购销合同后；8月2日，由中车株机牵头组成的联合体与马国家基建公司签署了吉隆坡轻轨三号线42辆列车的供应合同。这是中车株机公司在马来西亚市场获得的第6个整车销售合同，中车株机公司是该项目的联合体牵头方，负责整个项目的管理、整体车辆设计、非本地化部件的供货以及车辆的生产制造。该项目将采用全自动无人驾驶技术以及三轨受流四轨回流等业界领先的技术，项目车辆将于2020年正式投入商业运营。

　　在本地化方面，中车株机做了许多尝试。对此，马来西亚交通部长廖中莱曾表示，在中车株机公司帮助下，马来西亚实现了动车本土制造。双方合建的公司为马来西亚提供了大量就业机会，带动了马来西亚经济的发展。目前，中车株机在马来西亚共有三家子公司，员工总人数超过300人，本土化员工高于80%，为马来西亚提供了占市场份额85%的产品，现已成为马来西亚轨道交通装备建设的最大推动者。其中两家子公司专注于为运营商提供专业高效的维保服务，而位于霹雳州的马来西亚中车轨道交通装备有限公司具备每年新造200节的产能，是东盟地区规模最大，产品平台最全，设备与管理最先进的现代化轨道交通装备制造基地。

　　马来西亚中车轨道交通装备有限公司建成后，填补了马来西亚轨道交通装备制造行业的空白，极大地提升了当地轨道交通行业的整体水平与产业链的发展，并创造了近150个直接就业岗位，并拉动了当地配套产业与服务业的发展。此外，中车株机已成功实现了动车组（电力/混合动力）、轻轨车辆、电力机车、工程维护车等产品在马来西亚市场的落地。而中车株机公司出口马来西亚的产品使用了自主研发的米轨转向架、铰接式转向架、DK-2制动系统等核心部件，并在马来西亚成功申请专利。

　　据中车管理人员介绍，“轨道交通项目的特点是投资大、周期长、技术与施工难度大，“一带一路”沿线的许多国家与地区都不具备独立设计、建设与运营轨道交通项目的能力，而且还面临着缺乏资金、缺乏技术、管理经验不足等困难，导致长期以来轨道交通发展停步不前，承运能力与当地人民日益增长的出行需求严重脱节。随着“一带一路”倡议的提出，在中国相关政府部门关注与推进下，中国的银行，全产业链上的各优势企业，包括设计、土建、装备制造、运营与管理等，将能够更好地抱团出海，为目标国家提供融资+标准+建设+运营的系统中国解决方案，加快相关项目的推进并提升中国企业的竞争力。”

　　自2010年服务马来西亚市场以来，中车株机先后获得11个订单，获得的车辆订单数近1000节。

　　中车戚墅堰公司内燃机车获国外好评

　　2017年4月11日，中车戚墅堰公司出口肯尼亚第四批23台机车发运。至此，肯尼亚蒙内标轨铁路项目内燃机车已经交付38台机车。

　　2016年5月30日，中车戚墅堰公司与中交股份中国路桥工程有限责任公司在北京就肯尼亚蒙内标准轨铁路内燃机车采购项目顺利签约。这是中车戚墅堰公司在非洲持有几内亚、坦桑尼亚、赞比亚、尼日利亚、安哥拉等铁路市场整车出口业绩后，在东非铁路市场的高调起步，是公司目前在海外市场斩获的单笔最大订单，也是牵引非洲互联互通的中车方案的具体实施。

　　根据合约，中车戚墅堰公司将在2017年5月底前交付56台内燃机车，其中包括43台DF8B型干线货运内燃机车、5台DF11型干线客运内燃机车、8台DF7G型调车内燃机车，作为肯尼亚蒙内铁路的运输牵引动力。三种车型均为具有完全自主知识产权的中国铁路牵引主力机型，技术先进、成熟可靠。同时，戚墅堰公司根据肯尼亚热带草原气候及环境特点作了相应的技术改进。所有零部件全部国产化，保证了公司以更短的生产周期和更优异的工艺及成本控制能力完成机车制造，满足业主的交货期和质量需要。

　　此外，中车戚墅堰公司出口阿根廷机车由于性能优秀，质量过硬，受到阿根廷各方面赞扬，报道写道：阿根廷方面对新车做了一系列实验，其中一些实验证明，CRRC机车（包括MTU发动机）的运载能力是巨大的。“今天我们用两辆新车做了2850吨货物的运输试验，其中一辆运输能力达到3288吨”，项目总经理German说，“机车性能大大超出我们的期望”。

　　2017年12月8日，中车戚墅堰公司与牙买加阿尔帕特氧化铝厂签署1台DF8B型内燃机车出口合同。这是公司产品首次出口牙买加，实现了在北美加勒比海区域市场零的突破。

　　至此，中车产品出口的国家和地区已经增加至104个，遍及全球六大洲和83%的有铁路的国家。

　　随着中车“复兴号”启航，中国轨道交通以实际运营350公里的时速登顶。它比日本著名的新干线列车（时速300公里）更快，比此前运营速度最快的法国TGV（时速320公里）还要快。这不仅加深了“中国速度”的全球印象，也意味着中国乃至全球轨道交通的开启了一个新的起点。

　　2017年12月21日，中国“一带一路”倡议基础设施、万众瞩目的中泰高铁，始于2013年历经了4年的反复和沉浮后终于开工了。中国装备、中国技术、中国标准再度被认可；中国速度、中国实力和影响力在复兴的新征程中成长壮大。中国中车领头的中国轨道交通装备产业，正在走向世界、造福全球。