成都局集团公司临时调来两列总重近8000吨火车护卫铁路桥，增加大桥自重，对抗洪水对大桥桥墩、桥桩的冲击。

　　西安局集团公司宝鸡工务段抢险人员在陇海线上行线1286公里处抢险。

　　西安局集团公司组织挖掘机对宝成铁路数万立方米崩塌体进行清理。

　　西安局集团公司宝鸡供电段青年突击队队员将夜间抢险的发电机组撤回安全地带。

　　昆明局集团公司曲靖工务段职工对盘西线85公里处左侧路堑边坡溜坍进行清理。

　　南宁局集团公司百色工务段职工在南昆线276公里处清理淤泥。

　　郑州局集团公司南阳工务段职工合力搬运防洪石料。
 

　　7月份以来，全国多地出现大到暴雨天气，局地出现大暴雨，全国铁路遭受严峻考验。中国铁路总公司要求全路各单位加强昼夜值守，动态跟踪雨情，分析研判灾情，加强对防洪重点处所的巡查，严格执行汛期安全行车措施。全路干部职工闻“汛”而动，按照统一部署，全力确保大动脉畅通和旅客生命财产安全。

　　7月12日，宝成铁路王家沱至乐素河区间连续发生山体崩塌灾害。中国铁路西安局集团有限公司迅速启动应急预案，组织上千人赶赴现场抢险。该局集团公司党委书记、董事长第一时间到调度所组织抢险，局集团公司总经理等人冒雨赶赴现场，成立现场抢险指挥部，根据勘察情况快速制订抢险方案，采取设立临时线路所、调配装载机和挖掘机等紧急措施抢险。在现场抢险的各级干部和一线职工并肩作战，根据分工守土有责，争分夺秒进行抢险。

　　7月10日，四川省发布5年来首个Ⅲ级防洪应急响应，中国铁路成都局集团有限公司发布暴雨布控通知。7月11日，宝成铁路涪江大桥水位达到封锁警戒值。面对百年一遇的洪水，成都局集团公司采用“重车压梁”的方式，安排两列满载铁路道砟的货物列车驶入涪江大桥上下行大桥，确保大桥安全渡过洪峰。入汛以来，成都局集团公司管内共经历14轮暴雨、24次地震考验，平均降雨量361毫米，较往年同期增加9％。面对异常严峻的雨情，成都局集团公司科学应对，组建“1＋N”模式的应急调度台，先后妥善处置了多起重大险情，把灾害损失和降雨影响降到最低。

　　7月11日9时10分，今年第8号台风“玛莉亚”在福建省连江县登陆。受台风影响，中国铁路南昌、上海局集团有限公司管内杭深、合福、昌福、鹰厦、峰福等线路沿线出现强风、暴雨天气。南昌、上海局集团公司提前组织、有力应对，主要领导亲自部署，分管领导靠前指挥，广大干部职工坚守岗位，全力以赴迎战台风暴雨，确保了列车运行安全。供电、电务等相关站段迅速对受台风、降雨影响的线路进行检查确认后，全面恢复通车。

　　在本轮强降雨中，中国铁路哈尔滨、沈阳、北京、太原、昆明、兰州局等集团有限公司管内也出现严重水情。哈尔滨局集团公司引入黑龙江省雨量查询系统，部署相关监测点400多个，雨量监测人员每半小时浏览一次地方雨量查询系统，密切掌握动态信息，随时启动雨量警戒。沈阳局集团公司累计出动地面巡检人员711人次，徒步检查线路2253公里，累计添乘检查237人次，累计添乘检查线路16976公里。北京局集团公司迅速发布大雨黄色预警，各站段职工以雨为令，立即出动进行巡视检查，其中正线封锁检查14处，正线限速检查8处，全力确保列车运行安全。针对川陕地区水害造成多趟高铁和普速列车晚点、停运的情况，太原局集团公司从调度指挥、站车组织、舆论导向等方面迅速启动应急预案，以优质服务和良好纪律确保列车运行安全。昆明局集团公司严格执行24小时值班制度，面对持续强降雨及时“升级”防洪看守点，对雨势较大的Ⅱ、Ⅲ级防洪看守点采取“以守代巡”措施，确保重点处所得到全面监控。入汛以来，兰州局集团公司启动应急响应机制，严格落实雨中、雨后设备巡视制度，认真做好线路区间限速、封锁和抢险人员组织、材料调配等工作，全力做好应急处置。

　　为应对可能发生的极端天气，中国铁路郑州、南宁、广州、乌鲁木齐局集团有限公司和中国铁路青藏集团有限公司等单位，密切关注天气变化，安排人员值班值守，加强防洪隐患排查整治，确保行车和旅客乘降安全。