近日，随着最后一斗混凝土的下放，广州地铁二十一号线员村站主体最后一块顶板顺利完成砼浇筑，实现了车站主体结构封顶。

　　员村站初期是为二十一号线的第一个车站，远期是十一号线的中间站，与五号线员村站进行换乘，车站南端设折返线。车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南，沿员村二横路南北向布置。车站主体全长445米，标准段宽为23.8米，地下四层车站，基坑开挖深度约28~31米。

　　员村站主体开挖以来遇到了7.8万方硬岩，由于周边房屋密集不宜采用爆破方式开挖，施工难度大。广州地铁与参建单位主动研究，决定采取震动小、安全程度高、工艺优化的硬岩非爆破劈裂开挖施工技术：先采用冲击回旋式潜孔钻机钻抵抗线孔，然后采用高型号炮机劈裂破岩的方法。经过30个月的施工，终于实现了车站封顶。

　　截至目前，二十一号线土建累计完成86%，镇龙车辆段已开通，象岭停车场已“三权移交”，水西停车场已基本完工；21座车站中，镇龙站已与知识城线同步开通，19座车站主体结构封顶，剩余1座进行土建施工；20个区间中，18个已双线贯通，剩余2个进行土建施工，共有5台盾构机正在掘进。18座车站主体、14个区间和3个出入段已陆续移交机电，镇龙至增城广场段已轨通、电通。