（2018年5月26日，中国城市轨道交通协会（以下简称中城协）在广州组织召开专家评审会，对铁科院集团公司和广州地铁联合研发的国产MTC-I型CBTC信号系统在广州市轨道交通七号线工程化应用进行了评审。

　　包括中国工程院钱清泉院士在内的来自北京、上海、广州、深圳、武汉、成都、南京及长沙等地的12位专家组成评审组，广东省科学技术厅、广州市发展和改革委员会、广州市科技创新委员会、广州地铁集团有限公司等单位的领导和相关人员出席会议，来自深圳、重庆、南宁、佛山等轨道交通建设、运营单位的嘉宾参加会议。铁科院集团公司副总经理赵有明带领相关单位和部门负责人参加了会议。

　　专家组现场考察广州地铁七号线总体运营情况

　　钱清泉院士等专家实地调研广州南站信号设备机房

　　26日上午，与会专家和嘉宾首先考察了广州地铁大石OCC调度大厅，实地了解广州地铁七号线MTC-I型CBTC信号系统的在线运营情况；随后添乘在线运行列车，体验了广州南站ATO自动折返的整套流程，并到广州南站信号设备机房了解现场设备的运营维护情况。现场考察期间，各位专家和嘉宾充分肯定了七号线实迹运行图与计划运行图的执行兑现能力、ATO驾驶站停操作精度水平以及无人自动折返功能表现，并对广州地铁运维保障工作给与了高度评价。

　　广州地铁七号线工程化应用评审会现场

　　26日下午，中城协技术装备专业委员会召开专家评审会。与会人员集体观看了“十年铸剑只争朝夕—MTC-I型CBTC系统创新之道”专题片，回顾了该系统的研发与工程应用历程。

　　广州地铁集团有限公司总经理何霖在发言中对MTC-I型CBTC信号系统的研发历程进行了回顾。他指出，2012年，广州地铁以敢为天下先的胆识与魄力，跨越千山万水将两列地铁列车调至北京，在铁科院城轨环行试验线进行综合试验，为项目后续的成功奠定了坚实基础，衷心希望与会专家多提宝贵意见，对系统进行优化提升，持续扩大该系统的应用范围。

　　铁科院集团公司副总经理赵有明发言

　　铁科院集团公司副总经理赵有明对双方十年来坚守的合作模式进行了总结。他指出：十年来，铁科院和广州地铁认真把握科技创新规律，坚持互信互利合作，走出了一条“政、用、研、产”协同创新之路，即“研发和用户单位深度融合，技术创新和工程实施一体化推进；行业协会全过程指导，安全认证全流程覆盖”，新时代铁科院将始终秉持“引领轨道科技，创造交通未来”的使命，不断与行业各方开展互利合作，努力提供更多、更好的自主化技术解决方案和核心装备，为我国城市轨道交通行业高质量发展做出更大贡献。

　　随后，专家评审组认真听取了项目组关于系统技术研发、系统工程建设、系统运营评价的三个报告，详细审阅了相关技术文件，针对系统技术方案、测试验证流程、工程化应用设计、安全评估以及载客试运营量化考核指标等方面进行了质询。

　　MTC-I型CBTC信号系统架构图

　　经过专家组的认证审查和评议，专家组一致认为：国产MTC-I型CBTC信号系统的研发、试验与工程应用历时十年，过程科学严谨，安全认证全流程覆盖，系统设计理念紧贴用户需求，部分技术特点具有前瞻性，系统安全可靠，可扩展能力强，能够为城市轨道交通提供一个自主化、技术先进可靠、性价比优良的整体信号技术解决方案。同意通过评审。

　　除广州地铁七号线工程之外，MTC-I型CBTC信号系统产品已经在重庆地铁十号线作为全球首批基于互联互通标准建设的地铁线路之一率先开通运营；并成功应用于我国具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线-长沙磁浮快线工程及世界首条时速200公里实现自动驾驶城际铁路项目。