从2013年的31列，到1000列，2000列到现在累计2300列。从最开始的白面书生，到现在的羽翼渐丰。随着对哈萨克斯坦、俄罗斯，白俄罗斯等各个国家的开通，各个国家通道都被打开。铁路部门为整个西部地区对外贸易拉开一个口子，进一步打通对外进出口的新通道，使得对外运输贸易更加密集方便。同时，越来越多的跨国公司开始选择中欧班列。

 

　　当然，中欧班列的脚步绝对不会就此放慢，自中欧班列开行以来，对于整个中欧运输市场，就像中国的春运一样，供不应求，发展一直在超出预期，基础设施跟不上发展需求。班列一直在增加，相应的基础建设，人力物力必须时刻做好准备。对于这样的飞速发展，铁路部门也是不容小觑。

 

　　古有张骞开辟丝绸之路，让中国第一次睁开眼看到整个世界，现今中欧班列接棒成为‘一带一路’的交通使者。牵动着中国与各个国家的物流运输，带动着多个国家的经济发展。

 

　　每一次的破纪录，都是一个新的开始，都意味着已经过去，下一秒就是0。中欧班列目前仍然还是1对1，可是我们要知道，铁路运输有着它本身的优势，陆地运行，停站方便，启动方便。下一步，怎么样才能实行1对多？一列中欧班列发出去，能把空调，电梯，挖掘机分别送到哈萨克斯坦，俄罗斯，维也纳，就像坐火车一样方便。融入当地的物流链，充分利用当地物流资源搭建稳固的物流平台，可能是中欧班列继续前进和努力的目标。

 

　　再看现在的中非合作，‘一带一路’取得了丰硕成果，会不会不久的将来，这列蓝色集装箱火车，像一条条绸带舞动着‘一带一路’，驰骋在中非之路，让非洲人民共享中国经济发展红利，为实现中非发展的共同梦想助力。