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贵州瓮马铁路全线第一根接触网支柱成功组立

  2018年1月26日上午,瓮马铁路全线第一根接触网支柱成功组立,标志着电气化专业施工正式拉开了序幕,揭开了福泉地区第一条PPP模式的电气化铁路——瓮马铁路建设的新篇章。
 
  为了从快从优建好瓮马铁路,项目部坚持高目标定位、高起点开局、高标准执行、高质量推进的管理思路,牢固树立“争第一难,不争第一更难”的思想,严格工作标准,严把施工安全,严抓工作执行力度,顺利实现电气化施工的快速、安全、有序推进。
 
  项目总工王晓锋亲自组织技术人员编写站后施工组织设计,制定电气化工程的施工工艺,优化施工方案,合理编排施工工序,采用横道图、网络图安排施工工期及重难点工程。在DK21+900处开挖接触网基坑时发现了巨大溶洞时他说道:“电气化施工受制于站前路基的成型情况、甲供设备的供应进度以及复杂的地质状况等因素制约,我们必须全面考虑,做到万无一失,同时对现场出现的新问题要及时解决。”
 
  兵马未动粮草先行。电气化施工的第一步就是组立接触网杆,而接触网杆又是甲供材料,项目物资设备部部长葛小锋及时跟进,从招标文件的审核、技术规格书的制定,以及招标文件的挂网、开标、选择厂家等,一一跟进。为了确保接触网杆及时的到达现场,他亲自去厂家催货,接触网杆的顺利组立,离不开他勤劳的付出。“干工作就要较劲、认真,我认为所谓的工匠精神就是责任和担当,大家都负起责任来,对工作认真起来,就没有干不好的工作。”对待成绩和荣誉时葛部长如是说。
 
  安全管理到位是项目很抓的主要工作之一。项目严格执行三级技术交底制度,安全管理做到横向道边、纵向到底的管理思路,不留死角、不留遗憾。在开工前期项目工程技术部、安全质量部提前对现场的技术人员、作业人员进行技术交底和安全交底,在施工过程中加强对施工现场的安全管控,做到措施跟得上现场情况的变化、人员跟得上技术改进的变化、设备跟得上工艺改革的变化。
 
  作为中铁二十局首次在贵州承建的PPP铁路项目,瓮马四标全体参建人员一定会以此为契机,激流勇进、勇于进取、追求卓越、心怀工匠。一份耕耘一份收获,当满山的映山红再次怒放的时候,瓮马铁路四标的参建人员将继续用他们的青春、智慧和热血,在黔南大地上谱写一首辉煌壮丽的乐章。
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