近日，中国铁路设计集团发布新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书全文。

　　报告书中显示，线路将于今年3月初开工(含施工准备期)，2020年2月结束，建设总工期为两年。此外，报告书披露了包括雄安站在内的三座新建车站具体位置。

　　工程总投资333.77亿元

　　报告书提到，新建北京至雄安新区城际铁路为客运专线，位于北京市和河北省境内，线路北起北京枢纽李营线路所(含)至雄安站（含），线路全长92.783km。工程总投资333.77亿元。

　　未来京雄城际主要分3段：北京西-李营段、李营-新机场段、新机场-雄安段。李营至新机场段设计速度目标值250公里/小时；新机场至雄安新区段设计速度目标值350公里/小时。

　　线路建成后，雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地面综合交通枢纽，主要服务新区中长途客流，实现新区与全国高铁网紧密联系。

　　天津至新机场联络线同期实施

　　报告书显示，京雄城际铁路工程新建正线长度56.9km，新建动车走行线10.973km（单线）；另外，有5条相关规划线路同步实施：规划廊涿城际、天津至新机场联络线、津九联络线、规划京港（台）高铁、规划石雄城际。

　　报告书提到，京雄城际铁路设计年度为近期2030年，远期2040年。计划于2018年3月开工（含施工准备期），2020年2月结束，建设总工期2年。

　　至于建设费用，新机场至雄安新区段概算总额1946246万元（不含跟本项目同期实施的工程费用244623万元）。京雄铁路项目各项环保投资合计26274.15万元，环保投资占工程总投资的1.35%。

　　工程未触及生态红线

　　环评报告显示,本次评价范围内噪声敏感目标共46处、振动环境保护目标共有27处、电磁环境保护目标29处。

　　京雄铁路以隧道形式穿越榆垡南各庄水厂水源地一级保护区91m，以桥梁形式穿越知子营水厂水源地一级保护区95m。工程邻近南孟水源地及南孟水厂水源地，与以上两处水源地一级保护区边界的最近距离分别为114m、44m。

　　报告书分析，正常工况下工程对地下水影响较小。此外，不涉及其他重要或特殊环境敏感区及生态红线。