5月11日，成都轨道交通集团有限公司、香港铁路有限公司在蓉签署“成都市轨道交通TOD项目合作协议”。香港地铁的盈利模式，将为成都带来借鉴经验。

　　TOD指“以公共交通为导向的发展模式”，主要指以公共交通枢纽和车站为核心，倡导高效、混合的土地利用，如商业、住宅、办公、酒店等。“就是以交通作为骨干发展城市。”港铁公司常务总监金泽培博士言简意赅：由地铁做支撑，综合开发地铁车站附近区域，通过地铁建设合理引导人流和产业布局，引领城市发展格局。

　　TOD建成后什么样?成都轨道集团董事长胡庆汉这样描述：普通车站周边500米以内，换乘站周边1000米以内，车辆段600米以内，进行“站城一体化”开发。

　　对市民来说，这意味着更方便的生活。一个车站就是一个小型的综合体，有住宅、有商店，囊括生活服务需求的各种业态，满足不同年龄人的各种需求，为乘客提供多种多样服务;对城市管理者来说，也可增加财政收入，弥补地铁建设和运营费用。

　　“地铁+物业”模式让香港地铁盈利丰厚。

　　成都地铁到2022年运营里程将达600公里以上。《成都市关于轨道交通场站综合开发的实施意见》也鼓励探索“地铁+物业”模式。

　　根据协议，成都将借鉴香港在轨道网络运营、轨道沿线站场上盖与周边物业一体化规划建设、经营及管理方面的丰富经验，促进双方合作开发成都市轨道沿线物业;港铁公司对成都市建设中的地铁6号线犀浦站、三色路站和陆肖站的综合开发提出专业意见，包括并不限于规划布局、开发定位、站场一体化等。

　　接下来，港铁公司与成都轨道集团还将在地铁建设管理、物业发展和轨道人才培训等方面加强合作。