3月20日，商（丘）合（肥）杭（州）高铁最长隧道——太湖山隧道顺利贯通。这标志着商合杭高铁隧道实现全线贯通，为计划明年上半年开通奠定基础。

 

 

　　据悉，太湖山隧道，全长3618米，设计标准为时速350公里双线高铁隧道。隧道地质条件复杂，施工技术难度大，是商合杭铁路全线最长、地质条件最复杂、开挖工法最多的一条隧道，属于商合杭铁路全线重点控制性工程。

 

　　此外，太湖山隧道穿过太湖山国家级森林公园，环保要求高，“来时青山绿水，走时绿水青山。”谈起绿色、生态、环保高铁线建设，京福铁路客运专线安徽有限责任公司相关技术人员说：“保护绿水青山，留下金山银山，是我们铁路建设者的责任所在！”铁路建设者高站位推动环境保护，高质量推进污染防治，以保护修复生态环境、健全完善生态制度为路径，采取五级沉淀池污水处理等环保措施，着力打造生态文明建设样板，确保了环保指标达到要求。

 

　　由于太湖山隧道出口段属于长距离浅埋，自2016年3月隧道入口破土动工以来，中铁建大桥局四公司针对浅埋、软岩等复杂地质条件，全体参建技术人员克服施工难点，按标作业，强化现场管控措施，不断创新工艺工法，采用多项开挖新技术，稳步推进开挖进度，顺利完成了施工任务，实现了安全质量可控，贯通无差错。

 

　　如今，太湖山隧道顺利贯通，为后续铺轨施工奠定了基础，也为2020年商合杭铁路全线建成通车创造了有利条件。

 

　　据介绍，商合杭铁路从中原至江淮到东部沿海，纵贯豫皖浙三省，是我国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，也是华东地区一条重要的路网性高速铁路项目。这条铁路北起河南商丘，向南经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州市，终至杭州，全长794.55公里，设计时速350公里。线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁，进而与京沪高铁相通，是安徽省境内一次性建设里程最长、标准最高、纵贯安徽省全境的一条高速铁路。

 

 

　　作为我国“八纵八横”路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，商合杭高铁全线在2020年建成通车后，将实现华东第二通道客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路网形成互联互通。届时，合肥与省内周边城市将形成“半小时至1小时”交通圈，合肥到杭州和商丘均可实现一日往返，沿线群众可以充分享受到长三角地区经济发展的红利，对助力区域向更高质量一体化发展有着重要的意义。