今年元旦，济南地铁一号线开通；4月1日，一号线正式商业运营。短短三个多月来，广大泉城百姓感受到了“地铁时代”带来的红利。地铁一号线途经长清区、市中区、槐荫区，串联起了创新谷、园博园等重要区域，不仅为济南西城发展注入活力,更将带动整个城市的发展。地铁一号线如何方便市民的通勤、出行以及出游的？作为最美地铁线，又是如何拉动济南的旅游发展？此外，在长清、西部城区的招商引资以及产业发展上，地铁一号线又发挥了怎样的作用……近日，记者做了深入采访。

 

 

 

　　从4月1日至今，济南地铁一号线已经商业运营11天。这也是王芳（化名）乘坐地铁上下班的第11天。王芳说，她工作地点在工研院站附近，以往上下班，通常是坐公交车、开车或者拼车，自从地铁运营后，乘坐地铁已经成为她上下班固定的交通工具。

 

　　济南地铁一号线被称为“最美地铁线”，串联起了济南国际园博园、省会大剧院等济南西部的特色旅游资源。济南轨道交通集团供图

 

　　“我家住在二环西附近，以前上下班通常是坐公交车，但每次都要挤一个多小时，时间久不说，关键是从大杨庄到长清的道路上没有公交车道，高峰期还特别堵。”王芳说，自从通了地铁后，她现在上班从西站上车30多分钟就能到，时间成本减少了近一个小时，这样算下来，一天的上下班来回就能省下两个小时。

 

　　记者了解到，自地铁一号线商业运营以来，像王芳一样感受到地铁便利的济南市民不在少数，长清大学园区的大四学生刘峰（化名）告诉记者，1号线对于在长清上学出行的学生提供了极大便利。“我现在大四了，马上面临毕业找工作，会经常来市区面试，地铁真的解决了很大一部分麻烦。”刘峰说。

 

　　4月10日，济南地铁开通正好十日。早晨的地铁车厢安静舒适，人们乘坐地铁开始了一天的生活。本报记者周青先摄

 

　　记者采访发现，从地铁一号线商业运营以来，乘坐主力人群多为上班通勤人员、学生还有一些游客。轨道交通集团相关工作人员介绍，一般早7:30—8:30之间高峰期的乘客，多为通勤人员，其中还有一些外出去长清晨练的老人。“像周六周日、节假日期间，一般以回家的学生和去方特或园博园的游客为主。”该工作人员说。

 

 

 

　　济南地铁一号线被称为“最美地铁线”，串联起了济南国际园博园、时光艺术之城、方特·东方神画、省会大剧院、济南市三馆、印象济南·泉世界、海那城、宜家家居、麦德龙以及即将建成开业的济西国家湿地公园、华谊兄弟电影城等济南西部的特色旅游资源。一号线在方便市民上下班通勤外，对地铁沿线的一些旅游景点也起到明显拉动作用。

 

　　济南园博园景区相关负责人表示，一号线开通之后景区客流量明显增加，尤其是清明节假期期间，乘坐一号线到景区游玩的人很多，到访量比以往增加25%-27%“。园博园共有三个门，以往除了西门以外，其他两个门进客量都很多，现在由于西门靠近地铁线，西门的客流量明显增长了。”该负责人说。

 

　　济南方特东方神画营销副部长张晓珍告诉记者，一号线开通以来确实感受到了交通的可达性和便利，园区客流量明显增加。“长清大学城的大学生为主要客流，清明小长假第二天，光在方特站口迎接乘客的接泊车就有11个车次，而且是全天循环。”张晓珍说。

 

　　济南市文化和旅游局有关负责人表示，随着西部新城的开发建设，一批有影响力的休闲旅游项目相继建成开放，并从初期的星星之火，逐步发展到现在的燎原之势。他们发起打造最美地铁旅游线，就是要进一步把西部城区的旅游做火做旺。

 

 

 

　　地铁一号线开通对于完善城市综合交通体系、增强城市功能品质、拓展省会发展空间、打造全国新旧动能转换综合试验区，具有十分重要的意义。济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌坦言，面对济南新旧动能转换的历史机遇,济南轨道交通建设被赋予了更重要的责任和使命：由原来的疏解交通为主,转变成疏解交通与支持支撑和引领城市发展并重。

 

　　地铁开通带来的交通利好之下，济南西区的环境优势和成本优势等价值也得到凸显，片区被越来越多的北上广企业看好。对于外地企业来说，这里的环境优势和成本优势都是显而易见的。交通便利、办公成本低、人才成本低，再加上山清水秀的环境，济南西部的区位优势已经十分明显。而现在，济南西部的配套也逐渐完善，对于企业而言择址济南西，可在相差无几的时间成本下，以更低的价格享受北上广等一线城市配套，自然是具有极大的吸引力。在这些利好之下，济南西部有望成为京沪科技研发资源转移的示范区，开放型经济之下，越来越多的京津冀企业入驻。

 

　　山东九方企业管理集团有限公司董事长张强说，西区的开放与外向型经济特征，让他选择在此处进行大手笔投资。而在与企业沟通的过程中,他感觉到企业很看重这里的成本优势。“北京南到西客站一个半小时，企业转移到济南后，办公成本至少能节省2/3，用一个半小时的时间来换取这样的成本减少，十分划算。”张强说。

 

　　此外,片区的人才优势也十分突出。地铁开通后,长清大学园区的学生去西客站十分方便,20万学生可以满足许多岗位的需求。“长清大学园区有多所综合类高校，我们本土培养的人才成本也是比较低的。”张强说。

 

　　张强说，地铁沿线的创新谷和大学园区都是以国际化高标准来规划和建造，而济南国际医学科学城更是以世界眼光打造的重点项目。现今地铁开通，双铁生效，西区真正开始崛起，全国的人流物流等资源汇聚流通。“一号线开通是真正的引爆点，未来，这里将会在最短的时间里崛起。”张强说。

 

 

 

　　济南地铁一号线贯穿长清和槐荫西部，极大缩短了两地居民交通出行时间，市民以后出门旅游就像串门一样方便。济南西客站、长清大学城、济南国际医学科学中心，还有将来要建设的央企总部，济南地铁一号线将这几个区域都串联起来了。

 

　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示，一号线作为一条市域线路，方便了外围组团，增强了长清到西客站的衔接，带动了区域的经济活跃度。

 

　　与此同时，轨道交通的建设对于城市片区的发展也有着非常大的促进作用。它所带来的TOD模式，也就是交通导向的用地开发，将为城市发展提供新思路。

 

　　长清区投资促进局局长王林表示，地铁一号线开通以后，长清与济南市区的距离更近了，与北京的距离更近了，发展格局更加开阔。长清区将围绕轨交发展，在产业推进方面，通过有针对性的政策引导，结合大学城高校资源，推进人才培育、产教融合的高端创业和研发基地，进而通过高端人才交流促进与京津冀、长三角等城市群的高端产业相融合，形成高端创业与研发基地。

 

　　“其次发挥高铁、地铁联动京沪产业，承接大数据和人工智能等产业落地；同时借助‘最美地铁旅游线’的品牌，深度挖掘长清文化旅游资源，加速提升长清发展动能，打造全新的‘轨道经济带’。”王林说，同时放大轨道经济的辐射带动效应，进一步凸显地区特色优势，实现产业升级，助推济南市建设“大强美富通”现代化国际大都市。

 

　　济南市长清区住房和城乡建设局党委书记、局长王庆波告诉记者，地铁一号线的开通，串联起了大学科技园、创新谷、济南经济开发区和济南西客站等片区，不仅拉近了长清与中心城区的距离，也拉近了长清与北京、上海乃至全国的距离。

 

　　“作为城乡建设主管部门，我们也十分关注大学科技园未来的开发建设、市政建设提升等工作，并努力做好长清区的建设工作，以更优美的环境、更完备的公共设施、更优质的服务，满足市民居住、工作和观光等多方面的需求。”王庆波说。