两会期间，记者就推进“一带一路”建设采访了一些代表委员。随着我国对外开放、“一带一路”建设的深入推进，西安的区位优势越来越明显。为此，全国人大代表、中国铁路西安局集团有限公司党委书记、董事长刘生荣表示，铁路在“一带一路”建设中正在发挥越来越重要的作用。（新华社北京3月11日电）

 

　　“去年12月，日本通运公司在西安发了一列共计41车的货物。”全国人大代表、中国铁路西安局集团有限公司董事长刘生荣说，由于运行品质好、开行密度大，中欧班列的货物已从最开始来自西安市内，慢慢发展到陕西省、全国甚至世界各地，很多货主、物流企业都愿意到西安来运货。

 

　　2018年，西安开行的中欧班列达1235列，是2017年的6倍。“中欧班列的开行，对促进中西部地区经济发展和对外开放起到了很大的牵引和促进作用。”刘生荣说。

 

　　而西安是古“丝绸之路”的起点，有着较大的区位优势、资源优势和运能优势。这里地处中国大陆几何中心，各种交通方式通达覆盖率高，连通欧亚的综合运输成本相对较低。在十三五规划中，西安还被定位为国际性综合交通枢纽，宝鸡和榆林被定位为全国性综合交通枢纽。综合交通体系的规模将为铁路运输带来非常大的人流和物流。2019年，西安局铁路集团公司管内西延、西石、西康高铁将相继开工建设，大“米”字高铁网的蓝图已经全部从纸上落到地上。未来西安还将建成一个环环相扣“目”字型快速铁路环线，形成以西安站、西安北站、新西安南站、西安东（纺织城）站为主要客运站，阿房宫站为辅助客运站的“四主一辅”客运格局，到2030年，将支撑西安枢纽客运能力达到1．2亿人，在大“米”字网的中心，将拥有一个强劲的枢纽心脏；二是“三纵四横”货运网＋两大物流和货车编组中心。西安局集团公司管内拥有横向陕北太中银、关中陇海、陕南阳安、西平＋宁西四条运输通道，纵向包西＋西康＋襄渝、宝中＋宝成，形成两条大运量的运输通道。在“三纵四横”的路网上，西安局集团公司还拥有国家一级综合物流基地新筑综合物流中心，强大的货车编组疏解能力和物流运输能力，将给“三纵四横”货运网输送强劲的动力。

 

　　话说，中欧班列秉承和践行快捷准时、安全可靠、绿色环保理念，自2011年开行以来，目前中国铁路已经铺设了国内开行线路65条，由国内48个城市开行，到达欧洲14个国家、40余个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。可以说中欧班列开行将东盟十国、中亚地区及欧洲相连，打造了“一带一路”沿线国家物流新通道，搭建了中西部地区对接欧亚大陆、加快“引进来”和“走出去”的新平台，有力地促进了中欧经贸往来，繁荣了经济，丰富了沿线人民生活，实现了互利共赢。

 

　　“一带一路”倡议为中国制造业国际化提供了历史性机遇。我们把有竞争优势的产品、服务输送到“一带一路”沿线国家和地区，企业的市场空间得到进一步拓展；同时，国际业务的开拓，也为企业在产品研发、技术创新、营销等方面进一步提供了发展动力。同时，不仅中国企业感触颇深，沿线国家和人民也有实实在在的体会。中欧班列从“引进来”到“走出去”，从“买全球”到“卖全球”。中欧班列不仅帮助了中国企业“走出去”，也将“中国制造”源源不断地运送到欧洲国家，便宜实用的中国商品赢得了世界的青睐。

 

　　实践也证明了中欧班列更是“一带一路”战略成功的一个缩影。近年来，铁路部门为全面释放新丝绸之路经济带物流通道的潜能，铁路部门本着贴近市场的原则，加强中欧班列的运行组织，确保按图正点运行，努力提升中欧班列运行品质；优化完善中欧班列客户服务中心工作流程和制度办法，为客户提供良好的信息查询、信息定制及推送、投诉建议受理等服务；优化完善中欧班列单证中心工作流程和质量标准，努力为客户提供优质的国际联运单证预审、制单和打单等相关服务；全面敞开为各地政府和企业服务，逐步扩大中欧班列市场。在既有各地开行中欧班列的基础上，对有运输需求的地方，只要货源支撑，铁路部门将积极组织，不断拓展中欧班列的服务范围。

 

　　多年来，中欧班列的开行具受到中欧各国企业欢迎，越来越多的企业将中欧班列作为物流供应链的重要运输方式。我们坚信，以西安铁路货运中心为代表的中欧班列主力军，在今后的运营中，一定会为各国商家提供更好、更大、更宽阔的平台，让中国经济的血脉更加通畅。

 

　　欧洲友人在家门口可以买到物美价廉的中国特产，而咱们几许不用出家门也只收到新鲜的欧洲鲜奶……说白了，我们都是中欧班列的受益者。