据悉，近日由赣州港开出的中欧班列已经突破百列，比去年开出的第100列整整提前了7个月。

 

　　赣州港自建成并正式投入使用以来，实现了赣州港与铁路运输的无缝对接，构建了通江达海、内联外引的大物流网络，辐射“一带一路”沿线多个国家和地区。从赣州港首次将家具以铁海联运的模式出口至欧美以及东南亚等国家，到“俄满赣”板材班列抵达赣州港，再到赣州港首开至吉尔吉斯斯坦的班列，不仅使赣南顺利对接“二十一世纪海上丝绸之路”，还使赣南成功对接上“陆上丝绸之路经济带”。丝绸之路的延伸使赣南“腹地”成为开放的“前沿”，成为赣州乃至周边4省9市至关重要的通衢中心、物流中心、口岸中心、“一带一路”重要节点和国际货物集散地。

 

　　赣州，一个不靠海、不沿边的内陆腹地建成了内陆开放口岸，并与全球100多个国家和地区实现贸易往来……赣州人积极响应国家号召，敢为人先、敢闯新路的开拓精神，成功探索出了一条内陆地区开放发展的新路径。

 

　　早些年，靠着创新、实干和改革，地处中国中部地区的江西南康催生出了家具、服装等特色优势产品。2015年，乘着“一带一路”东风，南康区探索开放步伐，“无中生有”地建造了全国首个进境木材国检监管区，进而发展成为全国第8个内陆开放口岸和首个国检监管试验区—赣州港。

 

　　赣州港从根本上解决了家具企业“用料难、用料贵”的问题。目前，有50多个国家和地区的木材进入南康，家具等产品发往全球100多个国家和地区，南康实现了“木材买全球、家具卖全球”。

 

　　目前，赣州港开通了多条中欧班列线路，通达中亚五国和欧洲经济腹地，成为赣州乃至江西融入“一带一路”的前沿窗口。事实上，改革开放不仅扩大了南康的国际朋友圈，也推动经济实现高质量的发展。在赣州港的带动下，南康家具产业集群产值五年内从100亿元人民币，跨越式增长到2018年1600亿元人民币。外贸企业由2014年的3家猛增到现在的几百家家。

 

　　近年来，赣州港以其线路辐射范围广、低成本、高效便利的通关条件等优势，不断吸引着当地以及周边省市的出口货源，实现了中欧班列开行的成倍增长。随着港口的繁荣，赣州港“桥头堡效应”逐步显现，架起了“特区+老区”的桥梁，推动了老区与特区经济发展的对接融合，使开放的“腹地”转变为了开放的“前沿”，特别是通过“一带一路”开放大通道，让越来越多的企业开始主动“请进来、走出去”。赣州港的建成运营，极大提升了革命老区经济的外向度，推动赣州步入了口岸时代。

 

　　近年来，中国铁路南昌局党委全面加强党的领导和党的建设，坚决贯彻“一带一路”政策，扎实推进铁路运输供给侧结构性改革，加强与各部门以及相关企业的合作，加大中欧班列开行力度。据测算，今年赣州港开行的中欧班列数量将达到300列，回程班列将达到120列。