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成都地铁6号线三期正式铺轨



 
  3月15日,6号线三期工程新川路站铺轨基地内,随着龙门吊吊起第一节轨排,缓缓移到新川路站基地上空,精准下落到轨排区域内,6号线三期正式开始铺轨。
 
  这标志着该工程开始由土建施工阶段转换为站后轨道、机电、系统安装阶段。
 
  6号线三期工程起于观东站(不含),途经高新区、天府新区,至双流区,整体呈“L”型走向,止于兰家沟站(含),全长约22.08公里,全线设站18座(含已在建西博城站),均为地下敷设。三期工程作为6号线一二期工程的延伸线,串联了天府新区核心地块,并与1、5、18号线及后期规划线换乘。该线路不仅是天府新区“骨干线”,还与1、5号线一同加密中心城区与天府新区的纵向联系,对践行“南拓”具有重要意义。
 
  为确保工序无缝衔接,由土建工程快速进入铺轨施工阶段,成都轨道建设全面前置并提前筹划铺轨工程的施工需求,在土建工程施工阶段紧抓施工质量,以质量分析和质量验收为抓手,构筑精品工程,为铺轨施工创造良好条件。同时根据现场条件因地制宜,适时合理调整了1座铺轨基地位置,为确保全线铺轨施工按计划进行奠定了良好的基础。
 
  精细组织、高效推进
 
  为有序施工提供保障
 
  6号线三期工程在2018年底实现全线车站封顶后,主战场逐渐由土建工程向铺轨工程和站后工程转移。
 
  成都轨道建设提前针对车站及区间验收移交工作进行统筹安排,组织好车站、区间隧道、铺轨等各项时序,找准施工切入点,确保区间隧道洞通后土建剩余施工项目始终保持快速推进态势,如期实现了在车站主体结构完成、区间隧道贯通后按时移交铺轨作业面。
 
  紧盯资源、细化目标
 
  为计划兑现夯基助力
 
  根据总体工程筹划,成都轨道建设组织参建各方,结合现场情况,将施工组织计划安排,细化到每一天、每个工作环节,确保每一项任务都有相关责任人负责落实。
 
  同时,提前确定铺轨施工单位的人员和设备需求,确保生产要素配置满足施工需要。后续施工过程中,将严格执行施工计划管理,每周进行进度分析,动态调整生产要素配置,以周进度保月进度,以月进度保证节点要求。
 
  优化方案、确保质量
 
  为工程建设保驾护航
 
  铺轨施工的质量也直接决定了运营后乘客的安全度、舒适度等问题,乘客对此感受是最直接、最深刻的。因此做好铺轨施工、保证施工质量,也是一个最基本又最关键的环节。
 
  在铺轨工程中积极采用高铁CPIII测量技术,利用轨检小车精调轨道,进一步提高轨道铺设精度,为地铁列车高速平稳运营提供了有力保证。同时,专门订购了能够适应不同道床结构断面形式的新型铺架机,实现了跨度、高度快速变化,既保证了施工质量,又减少了调整铺轨机所占用时间,进一步提高了铺轨工效。
 
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