“卓越一号”盾构机于2018年12月12日由西站南广场站始发，沿龙兴大街西行，途径石钟山路、龙虎山大道、枫生高速后进入礼庄山站东端头井接收，全长1700米，采用1台Φ6250mm土压平衡盾构机进行掘进。中国中铁上海工程局在施工过程中，通过渣土改良、土压平衡控制、二次注浆、优化掘进参数等措施，分别克服了盾构始发距离不够、硬岩掘进下对盾构刀盘磨损、泥质粉砂岩易结泥饼等诸多技术难题。区间线路下穿枫生高速高架桥，桥桩与隧道外轮廓水平净距约为最近处3.5m，同时盾构沿线下穿DN1200源水管、自来水管及燃气管等多种市政管线，最终在各单位的共同支持下，通过不断优化施工参数，实现施工全过程安全可控。

 

　　为保障隧道掘进安全，集团要求施工单位在盾构区间沿线设置了1867个监测点，其中地表沉降观测点881个，管线沉降观测点986个。同时，全方位对施工区域及周边道路进行实时监控，首次将注浆计量cfs及龙门吊称重数据也进行实时上传，通过专人对数据进行分析，做到了的多级联动，为本次掘进保驾护航。

 

　　截至目前，4号线4个高架车站中，2个车站已结构封顶，2个车站完成墩柱施工，6条高架区间正进行流水施工。25个地下车站（包括3个代建车站）:5个车站已封顶；14个车站正进行主体结构施工；5个车站正进行围护结构施工；1个车站正施工相关前期工程。7条区间正在进行盾构掘进，1条区间已贯通。（来源：南昌地铁）