郑万高铁奉节隧道全长13.472公里，为全线第三长隧。此次正洞贯通区间全长1850米，两处斜井洞身总长约2.2公里，岩性多变复杂、稳定性差，且多处穿越可溶岩富水区，曾遭遇涌水、涌泥现象，施工难度大，安全风险高。

 

　　“开挖过程中，我们每次爆破面对的围岩情况都不一样，甚至在短短50米范围内会出现软岩、硬岩、富水可溶岩共存的情况。”中国铁建十六局集团郑万铁路6标项目部一工区负责人介绍道。

 

　　奉节隧道地处“巴山蜀水”，地质演变使该区域地质情况极复杂，项目部因“岩”施策，加强地质雷达探测和超前探孔频次，并结合现场实际围岩情况对爆破参数、支护参数等进行合理调整，进一步增强了初支稳定性。

 

　　“日最高涌水量达到1.5万立方米，洞内水深最高达35厘米。”项目部总工程师介绍道。项目团队对涉水段落实施“以堵为主、限量排放”的施工方案，根据掌子面围岩实际情况，综合运用管棚施工、超前小导管、超前探孔释压等施工工艺，将富水地段防水板改为防排水板，增加二衬厚度，增加泄水孔，最大限度减少隧道涌水量。同时，他们编制专项反坡排水方案，根据各段落渗水不同的特点，采取多级排水与大功率专用抽水设备单级排水结合方式，有效地解决了富水区高涌水量的问题。

 

　　该团队在正洞贯通区间内成功克服了16次岩变和隧道涌水困难。在隧道施工稳步推进的同时，他们多次创隧道单日、单月开挖进尺的历史纪录。