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提高地铁运量需“填缝”“留人”双管齐下

  昆明地铁4号线工程龙舟摄
 
  近日,中国33个城市地铁排名出炉,其中13个城市地铁里程超100公里,上海第一,北京第二,昆明排在第14位。根据2019年4月对29个城市的不完全统计,昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等6个城市地铁客运强度都在每日每公里0.7万人次以下,并不达标。
 
  一个城市的地铁客运量,在某种程度上代表着这个城市的发展水平。而决定地铁客运量高低的因素,主要与地铁的接驳功能和城市的常住人口与游客流量有关。在这里,我们不妨拿四个城市来做一下简单对比,以找出昆明地铁客运量不达标的原因。
 
  对照2019年15座新一线城市,宁波和昆明分列第14和第15名,都是地铁客运量不达标。截至2018年底,宁波常住人口超过了800万,而昆明常住人口678.3万。宁波2018年全年接待旅游总人次1.25亿,而昆明旅游人数达到1.61亿人次。相比而言,昆明旅游人数弥补了常住人口量的不足,基本上和宁波差不多。
 
  再来看地铁接驳。宁波地铁客流量不大,地铁未成网络是一个原因。而昆明呢?听听昆明网友怎么说:“设计不合理是硬伤。主要是3号线东风广场至西山公园段客流量不足,上班高峰过后基本都是空的。”“密度不够。现在是放射状的,各区块的出行必须到市中心换乘,还不如开车或者公交车。”
 
  接着来对比杭州和青岛。新一线城市中,杭州排第2位,2018年末,杭州市常住人口为980.6万人,2018年杭州全市接待旅游总人数18403万人次,2018年全年杭州地铁年客运量首次突破5亿公里大关。而昆明地铁年客运量19963万公里。到2017年底,杭州公交已开通57条地铁接驳支线,真正实现无缝换乘。再看青岛。新一线城市排名中,青岛仅高于昆明2个名次。2018年末,青岛市常住人口939.48万人,2018年青岛接待游客突破1亿人次,2018年青岛全年地铁线网总客运量达1.55亿人次。除了人口比昆明多,青岛游客量和地铁运量还不如昆明,但是2018年仅杭州、青岛、深圳、北京等4座城市实现收支平衡,和杭州一样,青岛的地铁接驳起了重要作用。比如,青岛地铁11号线,景区将换乘中心前置,让乘坐地铁的乘客可以无缝衔接,直接进入景区。
 
  由此看来,昆明要提高地铁运量,需要“填缝”和“留人”双管齐下。
 
  “填缝”就是接驳的无缝衔接。将公交车、私家车、出租车、自行车等交通工具与地铁进行有效衔接,才能提高地铁的运行效率和辐射吸引力。另外在地铁站周围区域应设立指示牌用箭头标出地铁站方位,便于游客找到,上海就是这样做的。
 
  “留人”就是利用招商引才战略,增加常住人口。借助昆明旅游城市的独特优势,增加游客数量。据中国旅游研究院数据显示,昆明市已成为2018年全国第一避暑目的地。仅2018年暑假昆明就接待游客4031.14万人次。同时,以健康城为依托,让昆明常住人口和流动人口实现快速增长。而由此带来的,则是促进昆明的各方面发展。
 
  总之,昆明要以满足居民出行和游客旅游方便、舒适、安全、快捷为基本宗旨,建立以地铁为城市交通骨干的多层次、立体化交通体系,逐步实现“地铁送您回家风雨无阻”,“地铁为您旅游缩短行程”。
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