世界轨道交通资讯网  
 

深圳轨道交通9号线西延线热滑实验成功


  6月20日上午,深圳地铁9号线二期工程(西延线)顺利完成热滑试验,这标志着该线路已完全具备动车功能预计今年年底正式通车!

 
  本次热滑试验在梦海站—高新南站区间进行,列车分别以20公里/时、40公里/时、60-80公里/时的速度在区间往返运行。
 
  经检测,列车运行平稳。该区间段供电、信号、通信、接触网、车辆及轨道等系统运行稳定,弓网关系良好,满足列车开行条件。
 
  这标志着,9号线南延线电客车热滑试验圆满完成。该线路已完全具备动车功能,为后续全面联调联试和“三权”移交,奠定了重要基础。
 
  工程难点重点
 
  地铁9号线西延线地质条件复杂多变,线路需穿越砾质黏性土、软土、富水砂层、全强风化岩等多种地层,工程实施风险高,施工难度巨大。
 
  1、在全线盾构区间采用预埋滑槽技术,实现了管片结构安全牢固与区间机电安装绿色环保、快速高效的双赢。
 
  2、在高新南站—红荔站区间首次应用联络通道冷冻法施工,为深圳地铁后续联络通道施工积累了宝贵经验。
 
  3、在南油西站—南油站区间率先建造精品“三无”隧道,实现“无破损、无渗漏、无错台”,98%管片施工错台小于5mm,远远领先行业水平,打造“深圳质量”的新名片。
 
  地铁9号线西延线是深圳轨道交通三期修编工程的重点项目,也是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。其线路东起红树湾南站,经深圳湾至前海湾,全长约10.8公里,设站10座。其中换乘站5座:前湾站换乘5号线,南油站换乘12号线,深大南站换乘15号线,粤海门站换乘13号线,红树湾站换乘11号线。
 
  目前,9号线西延线全线所有车站正在进行装饰安装和设备调试。
Copyright © 2004-2014 世界轨道交通资讯网·市场周刊