当地时间2020年1月3日，巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多，中国公司比亚迪即将在此地修建的首条海外云轨线的整体设计方案正式获得了州政府批准，签约仪式在政府办公室举行。据悉，项目一期工程的开工许可已于2019年12月10日颁发，随后两周，二期工程合同顺利签约，整体项目预计将于2020年年初正式开工。

　　在巴伊亚州民政部长BrunoDauster（后排中）的见证下，比亚迪巴西分公司总经理李铁与巴伊亚州交通运营公司CTB主席JoséEduardoRibeiroCopello共同签署整体设计方案合约

 

　　这是比亚迪在海外宣布开工的首个云轨项目。据悉，该线路全长23.28公里，一期19.2公里，二期为4.08公里，共设26站。建成后，线路将与萨尔瓦多现有地铁进行衔接，形成各种城轨制式互补、多种运量结合的公共交通网络。

 

 

　　位于巴西东北部海滨地带的萨尔瓦多，人口约380万，是巴西第四大城市，1549年到1763年还曾担任过巴西国家历史上的第一个首都，其不仅拥有着繁荣的现代工商业，文化底蕴、旅游资源也十分丰厚。

 

　　然而，和全球许多大城市一样，伴随着城市化的快速发展，近年来萨尔瓦多交通拥堵、空气污染等问题也越来越突显。为满足市民日益增长的出行需求，巴伊亚州政府于2018年5月向全球公开招标，提出在萨尔瓦多建设一条轨道交通线路，以打造城市快速、便捷的公共交通体系。

 

　　鉴于古城的特殊性，这样一条轨道交通线注定与普通城轨有所不同——既要保障民生，便利老百姓的通勤出行，又要起到促进当地旅游、经济发展的作用。与此同时，由于要考虑地形、社区形态、拆迁成本、后期运量增加等多种因素，用于该线路的轨道交通产品也必须同时符合多项“极为严苛”的技术指标，比如，要有极小的转弯半径、超强的爬坡能力、运能适中且能灵活调整等等。

 

　　经过各项条件的分析对比，比亚迪云轨方案最终成功中标。一个有意思的细节是，开始的招标方案是轻轨，但巴伊亚州政府看到比亚迪提交的云轨方案之后推翻了原来的计划，因为该州认为，云轨“十分符合”标书的所有要求。

 

　　所谓云轨，是比亚迪为解决城市交通拥堵问题，组建1000多人的研发团队、历时5年、累计投入50亿元成功打造的跨座式单轨。造价低、工期短，最小转弯半径仅45米，最大爬坡能力达10%，地形适应能力极强。车辆本身噪音低，后期还可以根据实际运力需求进行灵活编组，且搭载了先进的自动驾驶技术，外形酷炫，综合优势非常突出。

 

　　对于萨尔瓦多来讲，云轨的技术特性还完美解决了施工、运营过程中存在的很多难题。比如，轨道不占用路面，下方空间仍可被改造成步行区域，高架敷设方式能够避免此前列车经常被大水淹没的困扰等。

 

　　除此之外，该项目还有一个更大的亮点在于，它将跨海修建。这意味着，其不仅能为沿线居民提供舒适、低碳、智能的公共交通，还将为萨尔瓦多带来“乘坐云轨空中看海”的旅游新体验，助力城市树立文化旅游品牌。

 

 

　　2019年12月10日，在巴伊亚州长鲁伊科斯塔（RuiCosta）和中国驻巴西大使杨万明的见证之下，比亚迪被授予萨尔瓦多云轨一期工程的开工许可证。颁发仪式在萨尔瓦多首个城轨车站Cal?adaStation内进行，该车站始建于1860年，象征着巴西城市轨道交通的起点。项目建成后，旧车站会作为乘客入口，经一架扶梯与上方云轨新车站衔接。届时，萨尔瓦多城古老与现代、历史与未来的碰撞交融，都将在这个全球首条跨海云轨线上生动演绎。

 

 

　　云轨的“落户”让当地人民充满了期待。早在2019年2月13日签约当天，就有大批市民在巴伊亚州政府门口举起写着“非常欢迎VLT，感谢您，州长”的横幅，高声喊道“让我们一起把它变为现实”。比亚迪巴西分公司总经理李铁还介绍称，云轨项目组时隔半年再次去当地考察项目进展，市民一眼就认出他们，亲切地打招呼。

 

　　从签约到获得开工许可不到一年时间，云轨项目展现了令人惊叹的“中国速度”。州长鲁伊科斯塔直言，“云轨技术非常先进，中国的轨道技术比其他国家的技术好太多，我相信中国的技术。”

 

　　实际上，巴西此前已经引入了比亚迪纯电动大巴、卡车、出租车等多种零排放交通产品。此次萨尔瓦多云轨的整体设计方案获批，无疑具有着里程碑的意义，既代表着比亚迪“用电动车治污、用轨道交通治堵”的“绿色大交通”整体解决方案在巴西全面落地，也意味着中巴两国共建绿色“一带一路”的进展加快了一步。

 

　　未来，作为“中国智造”绿色科技成果的云轨以及比亚迪的“绿色大交通”梦想，将有望以巴西为起点，在拉美地区乃至全球产生深远影响。

 

　　比亚迪新能源“绿色大交通”整体解决方案