当天，比亚迪首次对外公布了"刀片电池"顺利通过"针刺试验"的完整测试视频。中国科学院院士欧阳明高分析指出，"刀片电池"的设计使得它在短路时产热少、散热快，并且评价其在"针刺试验"中的表现"非常优异"。
 

 

 

　　比亚迪用"刀片电池"捍卫安全底线，彻底解决新能源车的安全痛点，或将重新定义整个新能源汽车行业的安全标准。

 

　　除此之外，与传统磷酸铁锂电池相比，"刀片电池"还具有长寿命、高续航的显著优势。

 

 

　　众所周知，电动车的安全很大程度上取决于电池的安全。电动车在遭遇碰撞、电池短路或尖锐物体穿刺等情况时，容易诱发电池的热失控，继而出现车辆起火、爆炸等安全事故。

 

　　"针刺穿透测试"是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，可以模拟电池贯穿极度危险情况下的整车安全。在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧；传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度达到200℃~400℃；"刀片电池"在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右。

 

　　这意味着，搭载"刀片电池"的汽车在破损严重的情况下电池也不会起火。

 

　　正因如此，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上自信宣称，"刀片电池"将引领全球动力电池技术路线重回正道，"把'自燃'这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。"

 

 

　　事实上，磷酸铁锂电池本身就具有高安全性的优势。然而过去几年，由于能量密度相对较低，磷酸铁锂电池在新能源乘用车厂商盲目追求续航里程的攀比中，被能量密度更高，但天生热稳定性差的三元锂电池甩在了身后。

 

　　作为新能源汽车领导者、全球动力电池领导企业的比亚迪一直毫不动摇地将"安全"放在首位，且从未放弃对探索磷酸铁锂电池高安全、高续航、长寿命的再研发。

 

　　据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙介绍，"刀片电池"通过结构创新，在成组时可以跳过"模组"，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，"刀片电池"的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

 

 

　　"刀片电池"横空出世，意味着比亚迪将成为新能源车主续航焦虑、安全焦虑终结者，倒逼整个新能源汽车行业做出改变，让行业进入良性发展的快车道。

 

　　事实上，联姻戴姆勒、牵手丰田，比亚迪的电动化能力早已得到全球顶级同行的认可。"刀片电池"的推出，有望加速比亚迪开放战略开花结果。

 

　　何龙在3月29日的发布会上称，"今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于'刀片电池'技术的合作方案。"他表示，比亚迪"弗迪系"全部核心技术和零部件将向整个新能源车行业开放共享，让行业和消费者受益。

 

　　王传福还在会上透露，"刀片电池"只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。比亚迪汉EV作为统领"王朝家族"的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒，在整车设计特别是内饰部分演绎出全新的家族设计语言，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。

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