广州东环城际花都至白云机场北段线路全长22.6公里，共设4个车站，花都站为地面站，花城街站、花山镇站、白云机场北站为地下站，列车最高速度每小时160公里。中国中铁作为城市轨道交通建设主力军，在广清城际、广州东环城际建设中充分发挥全产业链一体化的综合优势，中铁一局、四局、七局、八局、电气化局、广州局等单位全面参建了路基、桥涵、隧道、地下车站结构、房屋建筑、轨道、电力牵引供电、电力、通信、信号及其它站后工程等。

 

　　施工过程中，运用了多项新技术、新工艺，首次运用连续梁桥墩顶转体施工工艺，墩顶转体重7800吨，创造了同类型转体梁之最，节约了5个月的工期，并大幅降低了铁路、公路的运营安全风险。为确保隧道仰拱施工质量，改进自行式液压仰拱台车、固定环向止水带二衬钢端模、矮边墙纵向钢边止水带固定装置、轨行式水沟电缆槽台车等新工艺及工装设备，研制开发了接触网腕臂和吊弦预制平台，实现了施工作业机械化、施工技术模块化，施工效率大幅提升，彰显了企业硬核实力。广清城际、广州东环城际建成通车后，随着广州北站和白云机场两大综合交通枢纽及广清南、北延线的建设，广清轨道交通建设将进入新发展阶段，对于加快广州东北部交通基础设施建设，开启“空铁联运”进程，推动广州、清远区域经济一体化发展具有重要意义。