记者从成都市交通运输局了解到，继2018年成都市自购10组CRH6A公交化动车组投运后，2020年成都市将联合德阳、绵阳、眉山、乐山和雅安，再购11组公交化动车组。据悉，新购的11组动车组将投入成灌、成雅和成绵乐等线路运营。在新购动车组投运后，成灌铁路将日均开行超过70组动车。

 

 

　　目前，成自高铁机场段已全面复工，为了抢工期、抓生产，作为施工单位的中铁八局，通过采取优化工序、双班制等方式为建设进度按下“快进键”。

 

　　据项目经理葛彪介绍，此间施工的成自高铁下穿隧道，连接着成都天府国际机场，按照工期，该隧道今年底将完成主体工程建设。“作为成都平原城市群铁路公交化’17’规划线网中重要一射隧道建成后，将为成自高铁下一阶段建设打下基础。”

 

　　记者另从成都市交通运输局了解到，自成都平原城市群铁路公交化建设启动以来，目前已相继推动建成投运成雅铁路，加快推进成自高铁、成灌铁路公交化改造、铁路枢纽环线改造等相关项目建设。

 

 

　　2018年，成都市自购10组CRH6A“天府号”公交化动车组在成灌铁路、成雅铁路投运，沿线居民出行获得极大便利。

 

　　这10列被命名为“天府号”的动车组全部投运后，成灌（彭）铁路日开行班次，从32对大幅提高至59对，高峰时段发车间隔压缩至10分钟内，基本实现“随到随走”的公交化模式。

 

　　据了解，2020年成都还将加快推进新型公交化动车组联合购置（租赁），计划联合德阳、绵阳、眉山、乐山和雅安，联合增购11组公交化动车组。

 

　　据悉，新购买的11组动车组将投入成灌、成雅和成绵乐等线路运营，新购动车组投运后，成灌铁路将日均开行超过70组动车，较目前至少增加11对。