随着“成功号”盾构机顺利抵达厦门北站附近的接收井并缓缓破壁而出，厦门地铁4号线涉铁段工程实现安全高效贯通。

 

　　据了解，厦门地铁4号线涉铁段位于厦门北站至官浔站之间，单线全长3.298公里，均为地下暗挖区间。工程不仅下穿杭深高铁、厦门北站动走一线和动走二线，涉铁段结构顶距铁路竖向距离最高不到25米，还穿越多个富水断裂带，能否安全贯通，直接影响着既有线高铁的正常运行。为确保工程顺利实施，项目部前期组织专家对工程方案进行了15次评审，根据涉铁段水文、地质条件综合分析，积极进行科技创新，取得了多项专利和省部级工法。

 

　　中铁二十二局集团第三工程有限公司智东海：杭深正线是属于国家干线，一天有220对(列)车运行下穿期间我们盾构是采用同步注浆和二次注浆，确保线上无间断运营，线下连续推进已经洞通之后，我们用矿山法做(隧道)二衬盾构这一块把洞门做完之后，会移交给下一个标段进行施工。

 

　　据了解，厦门地铁4号线一期工程为岛外环湾快线，设计时速120公里，线路全长44.78公里，共设车站12座，建成后将连接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽。