王军1963年出生，正高级工程师，轨道交通装备技术和管理专家，现任中国中车副总裁、中国中车科技创新委员会主任、轨道交通车辆系统集成国家工程实验室主任、中国铁道学会常务理事。王军主要从事机车车辆技术研发与管理研究并取得系列原创成果。主持研制我国“和谐号”第一列CRH2型250km/h、第一列自主知识产权CRH380型350km/h高速列车，第一列青藏铁路高原客车，创建“技术+产业”双元驱动管理模式，组织实施高速列车产业化，快速形成全球规模最大批量制造能力，为我国高速列车技术引领做出重要贡献。

 

　　王军一直从事铁路机车车辆和高速列车的研发、设计和技术管理工作。他提到，从1952年，新中国自主设计第一台蒸汽机车，到今天，“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上，中国铁路的发展成就举世瞩目，高铁已成为一张亮丽的中国名片。他说：“非常有幸，我赶上了中国铁路快速发展的重大机遇，参与和见证了中国高铁从无到有、从追赶到引领的全过程，主持了我国高速列车多项重大工程项目的研发。”在创新团队和广大科技工作者的共同努力下，攻坚克难，完成了“和谐号”“复兴号”高速列车的系列化研制。到今年8月，中国中车已累计交付高速列车3375列，快速形成了全球规模最大的批量制造能力，为3.9万公里的高速铁路安全可靠的运行，提供了强有力的保障和支撑。

 

　　王军谈到了近年来中国交通基础设施的变化。他说：“40年前，我们乘坐的是绿皮火车，但今天我们乘坐的是时速300公里、350公里的高速列车。中国的高速列车已经世界领先，中国3.9万公里的高速铁路占世界高速铁路总里程的70%，中国的高速列车保有量占世界高速列车保有量2/3。中国高速铁路的技术先进和巨大的产业规模，令世人赞叹。”

 

　　他提到，中国中车的愿景是连接世界、造福于人类。中国中车产品出口109个国家和地区，得到了当地用户的广泛赞誉。中国中车的创新原则是开放、协同、合作、共赢，我们在国外建有18个联合研发中心。中国中车过去是卖产品，现在我们是提供系统的解决方案，有“五本”原则，即本地化制造、本地化用工、本地化采购、本地化服务、本地化管理。