城市地面以下，17条地铁线路正加速建设，8号线二期车站封顶，12号线、14号线、6号线支线实现“隧洞通”，高效的城市轨道交通体系助力创新要素加速流动。

 

　　瞄准世界一流标准，深圳加快建设国家综合铁路枢纽、城际线路和城市轨道交通网络。记者从深圳市交通运输局获悉，截至去年底，深圳城市轨道交通运营里程达411公里（不含有轨电车），总里程数居全国前五；今年深圳17条地铁线路在建，在建里程达235公里；未来5年，深圳进入城际铁路建设高峰期，到2022年，深圳都市圈开工建设的城际铁路项目将达10个。

 

　　深圳全面构建大湾区交通互联互通网络，努力实现交通出行“内湾半小时、湾区一小时”。

 

 

　　深圳前海，穗莞深城际机前段项目现场，全球功率最大的双动力潜孔钻正在运转。“它的钻孔深度可超过50米，允许拉拔力高达100吨，将大幅提升围护结构施工速度。”项目负责人说。

 

　　作为大湾区城际轨道交通网广深主轴的重要组成部分，穗莞深城际机前段始于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，未来将与已运营的穗深城际、琶洲支线、佛莞等城际互联互通，实现广州、东莞、深圳西部地区、中心城区、以及沿线重要片区的快速通达。同时，线路在深圳市内将实现公交化运营，加速推动深圳形成1小时乃至半小时都市经济圈。

 

　　城际铁路作为城市对外联系的重要通道，不仅对大湾区交通互连互通具有重要意义，还对扩大有效投资、促进经济社会发展具有重要影响。

 

　　未来5年，深圳将进入铁路建设高峰期。国铁方面，赣深铁路计划年内开通运营，深江铁路计划年底前全线开工建设，深汕铁路计划年内全线启动建设；城际铁路方面，深大城际深圳机场至坪山段、深惠城际大鹏支线、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、深惠城际前海至坪地段预计在年内启动全线建设。

 

　　同时，深圳以城市发展为导向，以打造站城一体标杆为目标，规划新建西丽、机场东综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推进前海枢纽升级。

 

　　“深圳将加快推进城市轨道交通网向周边城市延伸，加快建设城际轨道交通线网，更好地支撑深圳都市圈轨道交通一体化发展。”深圳市交通运输局有关负责人说。

 

 

　　不久前，地铁5号线西延线建设迎来重大节点。历时35天，上述线路大剧院站主体二期盖板顺利完成混凝土浇筑。“项目建成后将助力罗湖城区发展与产业结构升级，因此我们要抢抓施工黄金期。”项目负责人说。

 

　　今年深圳17条地铁线路在建，在建里程达235公里。到2025年，深圳城市轨道交通通车里程将达640公里。

 

　　深圳积极推动公共交通建设的技术创新。今年以来，深圳4个地铁项目入围全国（国际）竞赛决赛，7个地铁科研项目被列入深圳市工程建设领域科技计划。“基于装备创新与大数据分析的盾构自动化掘进技术”项目入围第三届中国城市轨道交通科技创新创业大赛全国总决赛，“基于5G地铁施工主动安全智慧管控”项目入围第四届“绽放杯”5G应用大赛全国决赛。

 

　　深圳聚焦交通创新标准制定，助推智慧城市建设。6月19日，“深圳市轨道交通工程全生命周期BIM技术应用综合平台”在亚太经合组织（APEC）公共交通科技创新竞赛中获得一等奖。

 

　　9月30日起，《城市轨道交通工程信息模型表达及交付标准》SJG101-2021和《城市轨道交通工程信息模型分类和编码标准》SJG102-2021两项标准升级为地方标准并正式生效实施。这是深圳在轨道交通领域首次发布的BIM标准。据了解，BIM标准已在深圳市轨道交通在建的24个重大项目、近400个工点、240余家参建单位中推行使用，为数字资产提供基础规范，全面支撑深圳的地铁BIM应用。

 

　　数智化转型，助力轨道交通项目高质量建设。深圳地铁以打造智慧城轨企业为愿景，推行“安全一张网”“建设一张图”“运行一张表”“服务一条线”“管理一块屏”的数字化决策管控模式。

 

　　今年底，深圳即将开通的20号线是全国首条采用车车通信的运行线路，为缩短全自动运行建设周期、高效培训多职能队伍，深圳地铁建立了全自动运行工程试验中心，搭建一套基于云架构的快速试验测试设备，由核心实体测试设备、仿真系统、外场测试线、真实的三节编组试验列车四大部分组成，可以方便部署列车设备和系统具备五条线路的试验测试环境，开展车车通信技术和接口功能测试及场景验证。

 

　　后续，深圳将继续围绕着交通强国和大湾区发展战略，持续开拓创新，为推动城市轨道交通的数字化转型，提高我国城市轨道交通的发展质量、效率和品质，不断探索智慧发展思路。