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力争拿下3-5条线路!广州地铁剑指省外市场

  
 
  12月1日,2021“读懂中国”国际会议(广州)之“读懂广州”枢纽经济专题研讨会在广州越秀国际会议中心举行。广州地铁集团副总经理张贻兵以“开启‘链’式赋能助力枢纽经济,在大变局新征程中融入新发展格局”为题,分享了新时代广州轨道交通枢纽经济的带动发展之路。
 
  
 
  张贻兵指出,增强综合交通枢纽功能是广州使命。新时代粤港澳大湾区轨道交通,将从湾区城际、区(市)域、地铁网络协同运输起步,向跨层级互联互通、跨城市一体化网络融合逐步迈进。
 
  “新型基础设施”建设是促进新一轮经济增长的新动能。轨道交通作为“新基建”的重点领域之一,迎来政策红利期。张贻兵表示,“抢抓粤港澳大湾区轨道交通建设发展机遇,进一步发挥广州市在大湾区轨道交通领域的引领作用,推动轨道交通产业链发展完善,是落实广州市轨道交通强国战略当务之急。”
 
  年底地铁集团运营总里程将达到750.2公里
 
  2017年以来,为推动落实交通强国战略,广州轨道交通全产业链进入高质量发展新阶段。通过科学规划建设广州白云站、新塘站、南沙站等大型现代化综合交通枢纽,夯实枢纽经济高质量发展基础。
 
  广州地铁利用重组铁投和承接城际运营并获取运营资质,率先实现“地铁、城际、有轨”全制式覆盖和大湾区全域覆盖的新发展格局。
 
  张贻兵透露,预计到2021年底地铁集团运营总里程将达到750.2公里,除本地地铁线网602.8公里、有轨电车22.1公里外,还包括广清、广州东环城际铁路60.8公里,以及巴基斯坦拉合尔橙线、南昌地铁三号线、三亚有轨电车、昆明长水国际机场旅客捷运系统等外地线路64.5公里。
 
  全市轨交产值规模已达到1686亿元
 
  2020年,广州全市轨道交通产业产值规模已达到1686亿元,较2016年扩大了1000亿元,位居全国前列,已初步形成从规划设计咨询、建设施工、装备制造到运营维护及增值服务于一体的完整产业链条及“一核三区多基地”的轨道交通产业空间集聚格局。作为广州市轨道交通龙头企业,广州地铁在建设好、运营好、经营好地铁的同时,一直以带动轨道交通产业发展为己任。
 
  张贻兵表示,广州地铁“走出去”步伐不断加快。经过二十多年的知识和经验沉淀,广州地铁的设计、监理、咨询培训等服务已为国内外50多个城市的轨道交通业主提供服务。根据国际地铁联盟(CoMET)数据,广州地铁运营水平已达到世界领先水平。
 
  四网融合,助力湾区都市圈能级提升
 
  围绕形成大湾区“一张网、一张票、一串城”轨道交通格局,谋划干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”,以城际铁路为骨架,打造以广州为中心的1小时轨道都市圈。加快推进广佛环城际、佛山经广州至东莞城际等13个、660公里广州都市圈城际铁路建设,形成广佛、穗莞骨架网络,拓展大湾区轨道交通中心服务范围。
 
  针对大湾区轨道交通由“重要节点间的商旅出行功能”向“区域通勤功能”的快速升级转变,以及既有国铁、城际、地铁的三级线网结构出现跨越“行政区域边界”和“技术等级边界”的双重融合趋势,全面推进跨层级、跨行政区界的区域轨道交通一体化协同规划、协同设计、协同建设和协同运营,加快构建都市圈快线等级技术体系,完善多层级轨道交通体系。广州地铁已成为国内首家实现由地铁运营企业承接城际线路运营的地铁公司。
 
  张贻兵透露,接下来,广州地铁集团将坚持整船出海对外拓展,争取承接建设3-5条国内、国外城市轨道交通线路总包建设项目,特别是发达国家、高端市场项目,进入国际轨道交通市场前列;同时,积极申办、承办轨道交通领域高端峰会论坛,进一步扩大广州轨道交通产业品牌影响力。
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