铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，对要素高速流通的现代城市至关重要。记者昨日从市发改委获悉，今年，合肥将有序推进建设合肥至新沂高铁，推动开工合肥至南京、合肥至武汉高铁项目，同时加快建设新合肥西站，同步实施市政综合配套工程，加快构建合肥站、合肥南站、新合肥西站三站并立格局。

 

 

　　连线成网、互联互通的铁路线，将为要素流通奠定基础。据了解，今年，合肥的铁路版图将持续扩容，合肥将推进增强铁路枢纽客站能力，加快推进合肥至新沂、合肥至南京、合肥至武汉高铁项目。

 

　　同时，加快建设新合肥西站，同步实施市政综合配套工程，加快构建合肥站、合肥南站、新合肥西站三站并立格局；结合沿江高铁建设，推进肥东站南站房工程，完善站场市政配套设施，提升铁路客站乘车环境和服务水平。

 

　　完善合肥铁路枢纽货运功能。按计划，今年将完成宁西铁路货车外绕线、合九联络线、合九铁路肥西至丰乐段改线工程；开工建设派河港国际物流园铁路货场，规划建设南岗物流园铁路货场、岗集物流园铁路货场、桥头集物流园铁路货场。实现合肥铁路枢纽客内货外运输，提升铁路货物场站服务能力和辐射水平。

 

　　在此之外，合肥还将协同推进实施巢湖至马鞍山城际铁路；开展合肥都市圈轨道交通线网研究，着力增强合肥都市圈核心城市承载力和带动力。

 

 

　　铁路网的建设完善，使合肥与全国的客货交流更加便捷，为经济社会发展提供了有力支撑。从2004年宁西铁路建成通车，2008、2009年合宁、合武铁路开通运营，2014年南环线开通奠定合肥交通枢纽地位，到2020年6月商合杭全线通车，12月合安高铁运营，如今合肥铁路网络更加完善，辐射九个方向13条线路的铁路大枢纽呼之欲出。

 

　　眼下，以合肥为中心、联接全省所有设区市、通达全国主要城市的快速客运铁路网基本实现。合肥已与四大直辖市互通高速动车，18个省会城市开行高铁动车，21个省会城市开行普速列车，实现1小时到南京，2小时到武汉、上海、杭州，3小时到郑州，4小时到北京和福州。

 

　　截至目前，全市铁路营运里程800公里，快速客运铁路524公里，铁路网密度699公里/万平方公里，超全省、全国平均水平，铁路营运里程和高铁里程均位于长三角第一位，合肥铁路建设事业取得了重大阶段性成果。

 

 

　　合肥是国家“八纵八横”高速铁路主通道中京沪通道、京港（台）通道和沿江通道重要交汇点，是全国19个重要的综合铁路枢纽之一。随着铁路网的建设完善，使合肥与全国的客货交流更加便捷，为经济社会发展提供了有力支撑。

 

　　结合重大铁路项目，合肥将持续提升枢纽能力。据了解，合肥前期结合合福高铁，同步实施巢湖东站南北联络线；结合商合杭高铁，同步实施合肥南动车所扩建；结合合安高铁，同步实施西环货车外绕线、新合肥西站、合肥站动车所等工程。计划结合合肥至南京高铁，同步实施肥东站南站房工程，结合合肥至武汉高铁，同步实施双墩集至大包郢线路所三四线工程等。

 

　　市发改委相关人士表示，对已开工的重大项目，合肥将全力服务保障，确保项目加快建设。对已列入国家近期铁路建设规划项目，主动与铁路设计单位和建设单位配合，加快施工前各项准备，争取早日开工。对已进入国家中长期铁路建设规划项目，协同有关方先行组织力量开展前期工作，力争尽早明确建设方案，同步做好规划通道控制。