在护路联防方面，《意见》指出，要发挥部际联席会议制度统筹协调作用，各成员单位要畅通信息沟通渠道，联合检查重点问题隐患，主动整改职责内有关问题，积极配合其他单位消除隐患；压实各方治理责任，地方人民政府承担属地治理责任，统一协调做好本地区铁路沿线安全环境治理工作，铁路运输企业承担产权范围内治理责任，加强内部安全管理，及时主动向地方人民政府和有关部门报告影响铁路安全的问题隐患，积极联系配合有关方面做好治理工作，按要求完成职责内治理任务。铁路监管部门承担专业监管责任，国务院有关部门承担涉及本领域有关问题隐患治理的指导督促责任；完善护路联防和“双段长”工作机制，发挥平安中国建设护路联防作用，组织专兼职护路队伍加强巡查，及时化解涉及铁路的矛盾纠纷。

 

　　在隐患治理方面，《意见》要求，实施存量隐患集中治理销号行动、重点问题合力攻坚行动和常态化持续整治行动；以铁路两侧500米范围内的彩钢瓦、石棉瓦等轻质物体为重点，制订有针对性的整治方案，实行闭环销号管理，力争2022年底前全部治理完成，并依法划定铁路线路安全保护区；加强铁路线路封闭防护管理，加快对时速120公里以上线路实施全封闭改造，未全封闭前采取有效措施，确保安全。

 

　　在制度建设方面，《意见》要求完善法规制度，加快修订铁路法、地方铁路安全法规，夯实法治基础；充分运用视频监测、自动控制、人工智能、大数据分析等手段，提升铁路沿线安全环境问题隐患排查治理等能力。

 

　　国铁集团历来高度重视铁路外部安全环境治理，采取一系列有力有效措施消除安全隐患。6月1日，国铁集团印发《关于进一步强化铁路外部环境隐患整治工作的通知》，要求各铁路局集团公司组织开展轻（硬）飘物专项整治工作，以500米范围内的大棚地膜、彩钢瓦等问题为重点，全覆盖组织逐一排查，有效消除安全隐患。