南海有轨电车1号线全长约14.3km（文翰公园站至林岳东站暂未开通），共设车站15站。列车采用目前最先进的第三代100%低地板现代有轨电客车，采用三节模块编组，最大载客量为396人，远期采用4编组，最大载客量可增至524人。

 

　　8月18日12时开始载人的项目首通段将开通从岗站至三山新城北站，它们分为(虫+雷）岗站、华翠路站、夏西站、夏东站、康怡公园站、平西站、平南站、玉器街站、中区站、三山新城北站，总计10座车站，其中地下站4座，地面站1座，高架站5座。

 

　　8月18日开通首日，运营时间为12时—22时；8月18日以后全天运营时间为6时30分—22时；开通初期，工作日、周六日全天发车间隔为8分钟；当遇重大活动、节假日、恶劣天气及结合后续客流需要，运营公司将会根据实际情况调整运营时间及发车间隔。

 

 

　　开通初期运营后，南海有轨电车1号线票价以及优惠措施颇受关注。

 

　　南海有轨电车1号线票价执行下列原则，即起步4公里以内，起步价2元；4至12公里范围内，每递增4公里加1元；12至24公里范围内，每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。

 

　　在一个自然月内，持同一张羊城通或广佛通普通卡乘坐广州市公交、广州地铁线网、广佛线或者南海有轨电车1号线次数当月累计次数不超过15次时，享受票价的9.5折优惠，当月累计次数超过15次后（公交地铁乘坐次数可合并计算），从第16次开始乘坐可享受票价6折优惠，每月累计次数不跨越计算。

 

　　至于年满60周岁未满65周岁的佛山市、广州市老年人，享受票价5折优惠；年满65周岁及以上的佛山市、广州市老年人，享受免费优惠。佛山市和广州市内在校学生（含全日制中小学校、中专学校、技工学校和职业学校学生），享受票价5折优惠。

 

　　此外，一名成年乘客可免费带两名身高不超过1.3米或未达到法定应当入学年龄的儿童（凭有效身份证明）；所带的儿童超过两名的，按超过人数购票。身高超过1.3米且达到法定应当入学年龄的儿童须凭有效车票乘车。如果是重度残疾人、盲人、享受抚恤补助的优抚对象、义务兵、革命伤残军人、因公致残的人民警察和消防救援人员享受免费优惠。三、四级残疾人享受票价5折优惠。

 

　　佛山铁投指出，市民如果是在车站内售票机买票，可使用云闪付、支付宝、微信、现金支付等手段。

 

　　另外，佛山铁投还会在该项目初期运营期间推出一批纪念票，这套纪念票可在广佛两市地铁线路通用，乘车期限有效期至2022年6月29日。

 

 

　　此次南海有轨电车1号线首通段可载客运营，对佛山城市交通带来的最大影响，就是中心城区轨道交通正逐渐“由线变网”。

 

　　从现状看，佛山中心城区11年来唯一营运的轨道交通是广佛地铁，它确实创下了多个亮眼成绩。运营10年来，广佛地铁（2010年至2020年）历经了4次延长开通，日均客流量从10万人次升至50多万人次，每日往返广佛两地的乘客多达30万人。2019年全年在广佛地铁上换乘的“广佛候鸟”达到8501万人次，支撑起广佛全域同城化发展。

 

　　但是随着佛山城市发展越来越快，多年来佛山各界都在大声疾呼，希望中心城区轨道交通要尽快“由线变网”。

 

　　“从佛山内部看，在经济相对发达，城市化水平较高的禅城、南海、顺德三区，轨道交通网加密是个十分重要、迫切的工作。”佛山科学技术学院交通规划研究所所长曾小明指出，轨道交通建设要与城市商业、文旅设施和医院等重要节点、设施形成无缝对接，减少道路交通拥堵，发挥轨道交通作用。

 

　　今天载客的南海有轨电车1号线首通段就在(虫+雷）岗站与广佛地铁实现换乘。

 

　　佛山市南海区曾发布过一个计划，考虑把南海有轨电车1号线往东延伸至广州南站，一旦项目成形，就可以形成一条南海千灯湖片区—佛山三龙湾南海片区—广州南站的资源互动“链”，进而广州优势资源进一步激活南海区。另外南海有轨电车1号线还计划与佛山地铁2号线一期项目交会，加快南海、顺德、禅城三区融合。