空载试运行即不载客模拟运营，是4号线在开通初期运营前最后一个重要调试阶段，相当于一次“综合性考试”。根据相关规范要求，4号线空载试运行时间不少于3个月。此次试运行共分为四个阶段，第一阶段为功能调试;第二阶段为低密度行车;第三阶段为中密度行车;第四阶段为满图试运行。

 

　　其中，第一阶段功能调试共计25天，以开展轨行区收边收口、动车调试为主，重点检查车辆、信号、供电、站台门等设备设施运转情况以及车站、调度等关键岗位人员管理情况。第二、三阶段低、中密度行车共计18天，采用后备模式、CBTC模式进行套跑，在青龙岗站至综保区站区段大交路运行。该阶段上线列车数量少、行车间隔大、试运行时间短，主要对系统设备进行功能测试及验证。第四阶段满图试运行共计48天，模拟初期运营进行组织行车，全面检验各项行车相关指标是否达到初期运营前安全评估要求。

 

　　此外，试运行期间合肥轨道将根据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》应急演练相关要求，结合运营场景进行分类实施，开展19项演练工作，内容涵盖突发事件、应急处置等各项演练内容，为后期运营做足做好各项准备工作。

 

　　待空载试运行达到相关指标，并且圆满完成应急演练后，市轨道集团将组织专家对4号线开通初期运营条件进行安全评估。根据安全评估结果，报相关主管部门，确定4号线开通初期运营的时间。

 

 

 

　　新线筹备，有条不紊。各专业精准落实主体责任，坚持“多层次全方位沟通交流、找问题勤克缺对接反馈、常分析必解决实时推进”，全力推动新线前期运营筹备工作。

 

 

　　车站进驻，运营在即。4月1日，完成科学城车辆段“三权”临管，5月24日，进驻首个车站合肥七中站。经过广大参建人员共同努力，截至8月30日，4号线运营人员已完成共18个车站进驻。

 

 

　　人员培训，有序规划，分步实施，逐级培养，重点保障。目前完成上岗证取证975人次、特种作业证取证1095人次。

 

 

　　票务、工务、通号、供电、机电各专业人员陆续到岗，开展人员培训累计1000余次，各类系统设备功能测试、核验、排查8000余次。

 

 

　　从首列车到段，车辆专业立即组建调试团队，开展4号线筹备工作。截至8月底，电客车已到段41列次，静调作业完成39列、动调作业39列。

 

 

　　空载试运行是指轨道交通工程冷、热滑试验成功，系统联调结束后，对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验的不载客列车的运行及系统验证。试运行时间不少于3个月。

 

 

　　开展动车类演练，完成相关演练项目，检验规章制度、故障处置及应急预案的可操作性和合理性，提高应急处置能力和员工岗位作业技能。

 

　　验证设备、系统功能，验证票务、火灾报警、站台门、电扶梯等各类设备的功能是否达到设计要求。期间要进行各种测试，比如票务设备压力测试，要通过模拟大客流情况下的乘客购票、进站、出站流程，检测车站终端设备的服务能力，降低开通后设备故障率，为初期运营打下坚实基础；

 

　　论证操作、规章制度，检验车站、调度等关键岗位人员规章掌握程度，发现不足，及时进行针对性补充培训。优化组织架构及岗位工作流程、标准等，提高运营组织效率。

 

　　验证时刻表执行情况，采用初期运营时刻表组织行车，验证时刻表执行情况，各项行车相关指标达到初期运营前安全评估要求。

 

 

　　别名：活力橙

 

　　外形：4号线列车外部采用橙色线条。

 

　　速度：最高运行速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。

 

　　容量：每列车最多载客2054人。

 

　　特点：4号线列车预留车载WIFI安装接口，便于后期增加车载WIFI,为乘客上网提供便利；空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效灭杀空气中的病毒和细菌等