大瑞铁路保山隧道全长16.097公里，是全线第三长大隧道，为I级高风险铁路隧道，全隧工程地质非常复杂，隧道穿过5条断层破碎带，存在隧道坍塌、突水突泥、软岩大变形、高地应力岩爆等高度风险。

 

　　中铁五局大瑞铁路项目部经理夏俊勇介绍，自2015年12月进场以来，项目部超前谋划、攻坚克难，通过科学的组织和规范化管理，成功攻克了软岩大变形、大坡度长斜井隧道反坡抽水、长大隧道施工物流运输、长大隧道控制测量、长大隧道施工通风、大埋深高度富水隧道地下水封堵、单线铁路快速施工组织等技术难题。特别是今年以来，项目部坚持疫情防控和项目工程建设两手抓、两手不放松的原则，大力开展“勇强当”党建主题活动和劳动竞赛活动，细化施工组织方案和倒排工期，狠抓工序组织和工序循环，加大了资源投入和节点考核奖励，提高了全员的参建热情，全面掀起了施工大干高潮。在极度艰难的施工条件下，今年前10个月完成隧道掘进2800米，目前，保山隧道累计完成正洞掘进15271米、辅助坑道掘进11274米。”

 

　　大瑞铁路东起大理，西至中缅边境口岸瑞丽市，沿途经过保山站，正线全长330公里，设计时速140km/h，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，是中缅国际铁路通道的重要组成部分，也是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局的重要交通基础设施。大瑞铁路建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时缩短到2个小时左右，极大改善滇西地区的交通运输格局。