据了解，贵阳轨道交通3号线花花区间桩基托换施工区域位于贵黄公路中央，桩基托换主桩共计16根，平均桩长达15.8米，围护桩共计117根，平均桩长达15米。由于该区域高架桥十分密集，燃气管道、雨污水管、电力电缆纵横交错，桥梁净空施工高度只有9.4米，区域内托换桩无法采用机械成孔，工人们只能采用“原始”人工挖孔和水磨钻施工，施工推进异常艰难。

 

　　施工过程中，孔内渗漏污水气味非常刺鼻，工人只能全副武装带着防毒面具作业。另外，受喀斯特地貌影响，基岩硬度高，钻孔进度十分受限。为解决这个难题，三公司贵阳轨道3号线项目部建立工序卡控制度，并实行三班制作业，加强专项安全技术培训，克服工期紧、现场管线复杂、岩石强度坚硬等诸多不利因素，严格按照高标准、精细化施工，确保了目标任务的顺利实现，为后续工程建设奠定了坚实的基础。