地铁建设分“洞通”“轨通”“电通”“车通”四步。全线“轨通”后，为下一步“电通”“车通”创造了条件。目前，全线正加快推进机电施工。

 

 

　　5号线一期工程西起海曙布政站，止于镇海兴庄路站，全长27.9公里，设车站22座。面对铺轨施工工期紧、道床类型多等难点，宁波轨道交通打破常规，除了在庙堰站、兴庄路站、前殷停车场打造机铺基地外，还增设布政站、南高教园区站、下应路站等6个散铺基地，先后打开铺设道床作业面13个、道岔作业面4个、焊轨作业面4个。

 

　　宁波轨道交通业主代表黎维告诉记者，为了确保轨通目标，施工单位倒排工期，配备了龙门吊、铺轨机、轨道车、平板车、机械设备90多台，组织近千名工人，24小时不间断轮班作业。

 

　　黎维介绍，5号线铺轨施工最高记录一天铺1384米，施工大干期间平均每天铺600米。“从去年年底开始铺轨施工以来，到今天‘轨通’共用时171天，为后续的电通和动车调试抢下了宝贵的时间。”

 

 

　　5号线一期铺轨施工始终坚持科技创新促发展理念。在钢轨焊接施工中，采用闪光接触焊焊接等工艺，以绿色能源储能供电系统取代了传统柴油发电机组，减少隧道内烟尘和噪音污染，提高焊接质量和综合施工效能，绿色环保更安全可靠。

 

　　在铺轨施工中，投入新能源轨道铺设机，使用48伏锂电池组供电，消除了传统卷缆供电轨道铺设机的“烟雾长尾巴”，轨排、混凝土运输时不再受电缆的限制，解决了卷缆轨道铺设机在长大区间因电压降低无法正常工作的问题，确保了施工更安全、更高效。