张李区间地质为“上软下硬”与全断面微风化岩石地层，“上软下硬”顶部为粉质黏土、粗砾砂以及强风化岩石，下部为微风化花岗岩，隧道开挖存在掌子面塌陷、涌水、地表沉降风险。“顺进号”盾构机刀盘直径6.28米，整机总重量达500吨，针对不良地质施工具有安全性高、施工速度快、减少地表变形及对环境无污染的特点，是真正的“巨无霸”。

 

　　张李区间吊出井场地两侧为高压电缆，吊装半径与其距离较近，吊出过程中伴随恶劣天气，对吊装施工带来极大挑战。

 

　　在青岛地铁集团及四号线公司的指导下，项目结合实际情况制定了严密的吊装计划，吊装承台采用钢管桩与混凝土浇筑加固措施，保证吊装设备满足受力要求。在恶劣天气一律禁止吊装，并邀请电力部门工作人员24小时看护指导作业，确保吊装任务安全顺利进行。吊装作业前，对作业人员进行安全培训和技术交底，同时在吊出井横向支撑及吊装区域布设严密的监测点，实时监控各项数据。项目还组织专业人员对盾构机各部件进行全方位“体检”，发现故障及时修复处理，为吊装施工安全保驾护航。

 

　　据悉，张李区间右线盾构在李宅路站大里程端下井组装，空推过李宅路站后始发，6月2日盾构到达盾构吊出井并开始吊出，6月15日顺利通过张李区间左线盾构吊装前条件验收，正式开始吊装下井，于6月22日下午吊装完成，预计左线盾构7月10日正式始发。