安顺路站A出入口位于青岛北站西南侧，采用明暗挖结合施工。出入口下穿运营中胶济客运专线及胶济铁路部分采用盾构法，长约193.4米；与车站接口及平行走向段（暗挖标准段+盾构转体洞）采用矿山法，长约69.7米。盾构始发井距离胶济客专最近处为23.8米，盾构段下穿胶济客专和胶济铁路，垂直距离最近处为16.6米，周边施工环境复杂，施工施工组织难度大、安全管理难度大。

 

　　海泊桥站A出入口暗挖过街通道，洞身穿越地质主要为中粗砂及强风化花岗岩，富水性好，为Ⅵ级围岩，围岩稳定性差。拱顶埋深约6.9米，上方人民路交通繁忙，下方管线密集，同时拱部上方也存在雨水、污水、给水、燃气等管线。拱顶距离管线管底最近约2.5米，施工风险高难度大。

 

　　为保证施工质量和施工进度，中国铁建青岛地铁1号线项目总部，联合中铁十七局、十八局，不断创新、攻坚克难，组织专家对施工方案进行多轮论证调整，为施工过程安全稳定提供有力技术保障。施工过程中，项目总部树立高度的风险意识和责任意识，充分发挥“大标段”优势，加强设计安全措施优化，加大现场巡查检查频次，协调各方资源，保障现场施工有序平稳顺利。