试运行是开通运营前的一项综合性“大考”，试运行期间，运营人员将通过模拟真实运营环境，对列车运行各项技术参数、车站各设备系统功能的可靠性、安全性进行考核。同时，检验运营人员的业务能力，不断强化各岗位人员与设备、车辆、制度间的配合，以提升正式运营时乘客乘坐体验，为市民提供更加舒适、便捷的运营服务。

 

　　宁句城际起于南京东部综合换乘枢纽马群站，与既有2号线换乘，途径麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区，终于句容站，与在建的南沿江高铁句容站衔接。线路全长43.590km，共新设车站13座，其中地下站7座，高架站6座，车辆采用市域B型车，最高运行速度为120km/h（地下段100km/h）。

 

　　该线路在江苏省内首次采用快慢车运营模式，慢车站站停，快车在部分车站不停车，并在南京猿人洞站设置越行线供快车越过慢车，最大限度满足乘客多元化出行需求。

 

　　全线13座车站根据所处位置、周边人文环境、交通驳接等因素分为标准站、重点站、特色站，并充分考虑到与周边环境和谐相融的因素，因站施策，彰显了“纵情山水?回归自然”设计理念。

 

　　南京地铁2号线西延线西起鱼嘴地区，沿秦新路向东敷设，分别在头关街路口设起点站鱼嘴站，在天保街路口设天保街站，在青莲街路口设青莲街站，在永初路路口设螺塘路站，穿越绕城高速后向北转入莲花路南侧，下穿平良大街后与已运营2号线连通。线路全长5.4km，共新设4座车站，均为地下站，车辆选型均采用A型6辆编组，最高运行速度为80km/h。

 

　　在建设过程中，2号线西延线注重与河西新城融合发展，车站装修采用装配式“半裸装”设计思路，形成了本线“追求自然·生态河西”的设计主题，彰显“自然生态?现代河西”新城魅力。

 

　　全线4座车站分为3个标准站和1个重点站。标准站的顶部个性区域表达及特色元素由周边区域人文特色艺术手法演化而来，墙面、柱面及地面做法与标准站统一。重点车站鱼嘴站开创了南京车站装修与艺术品一体化设计的先例，将艺术的气息融入整体装修的氛围中，形成了本站的特色。

 

　　两条线路在建设中坚持因地制宜，多措并举，持续探索轨道交通产业发展方向，着力打造最美轨道交通线路，全面提升都市乘客出行品质。