运河宿迁港铁路专用线项目起点为宿淮铁路洋河站，终点为港口站，正线长约6.3公里，总投资约10.6亿元，港口站共设五条到发线，运量200万吨/年，可满足货运专列同步装载条件。项目于今年11月开工建设，计划2023年6月投入运营。

 

　　项目建成后将打通铁路进港“最后一公里”，构建起“公铁水”多式联运枢纽体系，无缝衔接中欧班列，成为融入“一带一路”对外通道，与港口外贸航线运输共同形成铁水联运的开放口岸，让宿迁市享有铁路运输成本低、运能大、全天候、绿色环保的优势，实现市委市政府提出的打造“对外开放窗口”和“公铁水联运枢纽”定位目标，促进全市经济社会更好更快发展。

 

　　到“十四五”末期，宿迁市将围绕“补短板、强弱项，建设轨道上的宿迁”的要求，加快构建以国铁干线为骨架，区域城际铁路为补充，市域（郊）铁路列车为延伸，铁路专（支）线为衔接的多层次、一体化的现代化铁路体系。

 

　　高铁、城际铁路：建设潍坊至宿迁铁路、宿迁至合肥铁路、淮安至新沂铁路，规划研究南京至宿迁铁路，完善地区对外客运通道布局及区域城际铁路布局，夯实淮海经济区中心城市地位。

 

　　市域（郊）铁路：推动市域郊铁路建设，利用宿淮线开行市郊列车，进一步提升宿迁主城区与周边重点城镇的联系。

 

　　铁路专用线：依托铁路专用线重点建设打造宿迁口岸物流核心区及物流园区，推进宿迁港铁路专用线，有效打通铁路进港、进园区“最后一公里”。

 

　　铁路场站：形成“一主四副一快运”的货运场站布局，其中“一快运”为洋河北站，主要承担小件快运等时间要求较高的货物服务。