蓝白相间的“雪国列车”来了！7月30日上午，北京地铁11号线西段首列车在河北京车智能制造基地下线。变频空调、可自动调节亮度的地图屏、车内5G天线等新技术首次在北京地铁列车亮相，让11号线新车充满科技感。

 

 

　　地铁11号线西段又被称为“冬奥支线”，是本市第一条智慧轨道交通示范线路。线路北起模式口站，南至新首钢站。线路长度4.2公里，设模式口、金安桥、北辛安路、新首钢4座车站。11号线西段采用A型铝合金地铁列车，最高运行速度为100公里/小时，是可实现有人值守的自动运行系统的地铁车辆项目。

 

　　11号线西段车辆设计清新灵动，车头采用国宝大熊猫形象，车厢内外采用蓝白两种色调，蓝色车门与白色车身协调搭配，蓝色来源于天空蓝，白色取材于纯洁的冰雪，象征着冰雪映照下湛蓝的天空。

 

　　走进车厢，向上看，车顶的照明灯设计成了雪花绽放的造型，简洁明快又凸显大气。车门口的扶手杆设计成了冰球杆的造型。“列车在设计中融入了浓浓的冬季冰雪元素，仿佛是一列穿行地下的‘雪国列车’。”北京轨道交通技术装备集团研究院董事长钱兆勇说。

 

　　和近年来新开通的地铁线一样，11号线列车车门上方也使用了LED电子地图屏。不过，这块电子地图的功能又迎来了一次升级。屏幕上不仅可以显示线路图和车站地图，还能显示出每节车厢的拥挤度。通过地图屏，乘客可以找到邻近更为舒适的车厢乘车，使每节车厢的满载率更加均衡。屏幕还可以根据车内光线强弱自动调节显示亮度，减少屏幕“晃眼”的情况发生。

 

　　由于11号线西段开通初期客流量较小，此次下线的11号线西段列车均为4节编组。后续随着11号线线路的延伸，11号线将实现4节编组列车与6节编组列车“混跑”。

 

 

　　11号线是一条全自动运行线路，列车采用全自动驾驶技术，可实现智能运行、智能服务和智能运维。整车采用以太网控车的先进技术，引领智能地铁列车国内先进水平。

 

　　全自动运行运用先进的信号和车辆技术实现对全线列车位置的精确控制，避免人为操作可能出现的失误，最大限度地保证车辆安全运行。此外，车辆在智能检测设备配置上将安全的理念贯彻到极致。车辆装备了障碍物和脱轨检测设备，实时监控安全状态。一旦隐患发生，对应设备将第一时间采取相应措施，并向控制中心报警，协调车站人员进行紧急处置。

 

　　在实现全自动驾驶的同时，11号线列车还有一位随行“医生”，每时每刻对车辆进行“体检”，让车辆运行更可靠，乘客出行更放心。在列车的制动系统、空调、车门、受电弓等各个系统，一个个传感器通过无线传输将数据传送至地面专家系统，进行数据分析和处理之后，系统将自动做出故障预警和寿命预测，车辆维修人员根据预测就可以对相应的零部件进行检修和更换。

 

　　“这样不仅节省了人工发现问题的时间，同时也节省配件更换的成本，延长配件的更换周期，降低列车故障率。”钱兆勇说。

 

 

　　列车采用全球首个支持高清闭路电视实时传输、CBTC、乘客信息显示系统和数字集群等业务同时实现高效传输的5G无线通信系统——EUHT（超高速无线通信系统），其传输容量是传统无线通信技术的10倍。在EUHT助力下，全车视频监控可以实时传输至地面控制中心，在突发紧急情况中保证地面指挥人员及时掌握车内情况。

 

　　在车厢天花板上，还安装了一个白色的“小圆盒”。“里面藏的就是5G室内天线”钱兆勇说，未来这个“小圆盒”会起到给车厢提供5G信号的作用，只要乘客坐在列车上，不论列车开到哪里，5G信号将一路“满格”。

 

　　便捷的一键招援装置，可以在车内发生紧急状况时实现乘客与司机或控制中心的紧急视频对讲。

 

 

　　地铁列车行驶起来，需要消耗大量电能。其中，为列车提供动力的牵引耗电占到7成，为列车提供舒适环境的空调耗电量也占到2成。

 

　　为实现车辆运行中的节能减排，11号线车辆采用轻量化设计，全车车身使用铝合金车体，较不锈钢车体可减重1.5吨，同时，牵引系统还具备高效的电制动功能，既能够在制动中大量回收电能回馈电网，又能减少制动闸瓦的磨损。

 

　　列车的空调系统也有大不同。11号线采用了变频空调机组，可以在不同季节、不同运行场景下的环境温度和车厢载客率，调节空调新风量，实现车辆客室恒温调控。此外，空调还集成了等离子体低温空气净化功能，实现对车厢内空气的消毒杀菌。

 

 

　　河北京车智能制造基地从去年10月开始生产制造11号线列车。预计到8月初，基地将完成首批3组列车的制造。8月中旬，11号线列车车厢将装车出厂，通过公路运输的方式运送至11号线西段施工现场，并按照施工计划开始进行调试。预计到今年年底，11号线西段将开通试运营。

 

　　随着11号线列车列车下线，北京地铁将迎来首列“河北造”列车。此前，河北京车智能制造基地曾在今年4月完成首个批量订单绍兴地铁1号线首列车。

 

　　“地铁11号线西段首列车的下线，不仅体现了京投公司对首都轨道交通装备制造产能的疏解成果，彰显了‘北京研发、河北转化’的技术创新优势、产业协同优势。”京投公司相关负责人介绍，未来随着更多“河北造”列车服务北京地铁，“河北造”列车将为首都轨道交通高质量发展提供有力的支撑和保障，也将带动京冀两地上下游产业链协同发展、共赢发展，为开拓更为广阔的轨道上的京津冀市场打下良好的基础。