昆明长水国际机场是我国八大区域枢纽机场，同时也是五个国家大型门户枢纽机场之一。据了解，昆明长水国际机场捷运系统线路全长1.89公里，设置3座车站、1座停车场、1座控制中心。开通运行后，该项目将创造多个国内外“首个”：国内首条采用CBTC（基于无线通信的列车运行控制系统）信号系统的捷运系统项目；国内首个基于ATO自动驾驶技术的七模块浮车型有轨电车；全球首个民航系统自动驾驶模式的储能式有轨电车项目。

 

 

　　和利时基于机场捷运特点，依托在列车运行控制系统、综合监控、工业互联网平台、智慧城轨平台方面的成熟经验，为本项目提供以安全、智慧、绿色、多元为特色的一体化捷运智能控制系统解决方案——全自主化的CBTC信号系统，以及自主ATS系统与综合监控系统一体化设计的TIAS系统（行车综合自动化系统）。项目中，和利时独立完成从产品开发、集成设计、生产制造、安装督导到接口管理、现场调试等工作，为客户提供了“一站式”集成服务。

 

 

　　机场捷运系统与传统城轨相比，受天气或管制带来的飞机集中到达/离港影响，易出现瞬时客流高峰，客流需全天候24小时持续。基于此，和利时CBTC系统采用增强冗余架构，高可靠、高质量地支持全天候运营智能调度。考虑旅客商务出行对服务品质要求较高，和利时CBTC信号系统实时衔接航班动态，精准对接客流，适时指导旅客行进方向及路线，减少旅客在中转流程的转换时间，提高旅客换乘效率。

 

　　以“乘客出行服务”为核心，面向智慧轨道交通的多重需求，在保障运营安全和信息安全的前提下，和利时CBTC信号系统从列车自动驾驶、智能调度、智慧出行、智能运维四个方面，大幅提升了调度中心、车站、场段、列车运行、运维管理的智能化水平及效率。

 

　　在ATO系统控制下，列车自动驾驶实现平稳进站、精准停车、无人自动折返以及双折返轨全自动折返功能，减少运营强度，提高运营效率。

 

　　和利时TIAS系统将信号与车辆、综合监控、通信等多系统深度集成，实现了对轨道交通信号、供电、机电、车辆、站台门、乘客服务等设备的全面监控。减少各系统之间的接口，提高各系统之间的响应速度，真正实现一体化联动、一站式服务，实现从环调为核心向行车指挥核心转变，提供更全面的自动化监控能力，进一步提高运营安全，为车辆和乘客提供更有力的保障。

 

　　除此之外，位于卫星厅与S1之间的自动化停车场，在CBTC信号系统架构下，可支持AM（ATP监控下的自动驾驶）、CM（ATP监控下的司机人工驾驶）驾驶模式，高水准满足机场管理要求。