8月20日上午，记者在地铁17号线次渠车辆段看到，17号线列车为不锈钢车体，搭配蓝色、黑色条带，显得动感时尚。京投所属轨道公司设备管理总部主管工程师任菲介绍，17号线列车是北京第一条时速100公里A型全自动驾驶智能电动客车。列车为8辆编组，可实现GoA4最高等级全自动运行，即无人值守下的自动运行。

 

　　“相比北京4号线、10号线等线路普遍采用的B型车，A型车每车厢能多载约80人，8辆编组车相比同数量编组的B型车能多载约640位乘客，运能将大幅度提升。”中车长春轨道客车股份有限公司技术经理翟国锐说。“此外，该列车装配的是变频空调，可以根据乘客数量自动调节车厢温度。当乘客较少时，将会适当调高温度，保持车厢温度适中，带给乘客更舒适的体验。”

 

　　在安全性上，列车也采用了多种新技术。翟国锐介绍，整车采用先进的双网控车技术，即安全型工业以太网和多功能车辆总线网络。在运营中，列车采用以太网进行通信，如果遇到故障，便可以自动切换为多功能车辆总线网络进行通信，相当于给列车加上了“双保险”。此外，列车还设置轨道检测系统、智能障碍物检测及脱轨检测、走行部在线监测、3C弓网监测系统等智能监测系统。

 

　　地铁19号线与11号线的新车也各具特色。任菲介绍，19号线新车则为全国首次采用的基于气密设计和全自动驾驶的时速120公里A型铝合金车体的智能电动客车，同样可实现GoA4最高等级全自动运行，采用8辆编组。值得一提的是，由于19号线与大兴机场线相衔接，19号线列车将设置2节商务车厢，与普通地铁座位纵向排布不同，商务车厢的座位为横向排布的软座，方便乘客在座位前放置行李箱。

 

　　地铁11号线则采用时速100公里全自动驾驶的智能A型铝合金地铁列车，可实现有人值守下的自动运行，为4辆编组车辆。京投所属轨道快轨建设公司设备部部长王雪松介绍，由于11号线西段将直接服务于北京冬奥会，在车辆设计上突出了冬奥元素。“车内的扶手按照冰球杆的形状设计，车顶的照明灯则采用了雪花的形状，十分有特色。”他说。

 

　　据了解，今年年底，这三条新线将开通试运营，届时新车将与乘客见面。今年，北京计划开通7条（段）地铁线路，还包括地铁8号线三期北段、14号线剩余段、S1线剩余段、首都机场线西延，北京轨道交通运营里程将达781.5公里。