市发展改革委回复：

 

　　发展城市轨道交通能够提高城市交通承载力，有效缓解中心城区交通拥堵现状；能够拓展城市发展空间，拉大城市框架，迅速带动沿线人口的聚集和土地价值的提升；能够促进城市交通绿色发展，有效减少尾气排放及噪音污染，净化美化城区人居环境；能够完善多式联运交通网络，优化城市空间布局，提升城市档次品位。

 

　　就南阳而言，跨座式单轨轨道交通具有比较优势。综合重庆市、芜湖市跨座式单轨轨道交通建设情况，跨座式单轨相对于地铁和轻轨主要有以下五个比较优势：

 

　　一是建设周期比较短、成本比较低。跨座式单轨造价比建造同规模的地铁至少低70%，比建造同规模的轻轨少40%；

 

　　二是所占空间比较小，相对用地少。项目可利用城市主干道绿化带或者沿河、依山而建，除综保场外基本不涉及新增用地；

 

　　三是噪音比较小、排放比较低。从乘坐体验情况看，跨座式单轨乘坐舒适，噪音仅相当于一般公交车，可以规避轻轨因噪音过大、难以获批的难题；

 

　　四是载客比较多，时刻比较准。跨座式单轨单向高峰断面客流量可达3万人次/小时，是常规公交的3-4倍，线路封闭，具有单独路权，时刻较准；

 

　　五是乘坐比较舒适，观赏性比较强。跨座式单轨运行平稳、转弯缓顺，且多为高架制式，在满足出行的同时，又能够满足乘客观光的需求。

 

　　综合上述情况，我市在“十四五”期间，将加强城市轨道交通项目前期研究，积极推进外环路高架建设。