据了解，深圳地铁五期规划包含13个建设项目，规模约226.8公里，具体包括：15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段）。

 

　　

 

　　截至目前，深圳已持续进行四轮大规模地铁建设。其中，地铁四期的主要线路将于今年年底前开通运营，届时深圳地铁运营里程将突破500公里，规模里程位居全球前列。地铁已经成为深圳作为现代化国际化大都市的重要基础设施，轨道交通线路网络支撑起了城市空间规划布局的骨架，一个个地铁站点延伸至社区、厂区、园区、校区等城市各个区域。

 

　　市交通部门表示，今年500公里地铁网络建成后，深圳主要城区将实现轨道交通覆盖，但是离我市1000公里的规划建设目标还有距离，特别是随着城市新一轮的规划优化调整，地铁规划建设需要加快推进，一方面要继续延伸轨道交通网，实现中心城区和外围组团全直达全覆盖；另一方面要加密重点发展区域地铁网，支撑高密度客流出行的需要；此外还要进一步加强与香港、东莞等周边城市地铁网络衔接，加快建设轨道上的大湾区。

 

　　地铁五期规划是深圳城市规划建设的“大手笔”，不仅规划建设的条数多、里程规模大，更在于以地铁为骨架来支撑城市发展“大局”。前海、大空港、西丽湖国际科教城、香蜜湖新金融中心、深圳湾超级总部基地，一条条地铁线串珠成链，将城市发展重点片区连接起来，同时也进一步加密坪山、龙岗、光明、龙华、大鹏等区域的轨道交通网络，促进全市域生产要素便捷流动、推进城市一体化高质量发展，同时加强与东莞等周边城市地铁网络衔接，进一步增强深圳在粤港澳大湾区核心引擎带动作用。

 

　　此外，值得一提的是，地铁五期不仅将实现地铁网络在城市空间上的延伸，同时也实现了交通出行体验的提升和时间成本的降低。此次环评公布了各条线路的基本情况和走向、站点设置等。20号线二期、18号线一期、21号线一期、11号线北延（深圳段）最高运行速度为120km/h，22号线一期为100km/h，其他线路为80km/h。特别是深莞跨市地铁建成后，东莞临深片区坐地铁到深圳中心城区只需要一个小时。