近期，从合肥公共资源交易中心获悉，合肥市低运量轨道交通建设规划招标公告正式发布，拟建低运量轨道交通L1线，该线路长度暂定约17.8km。与此同时南宁市低运量轨道交通D1、D2线发布工程勘察、设计招标计划。总投资近40.2亿

 

　　在目前政策环境下，“因为中运量需要国家发改委层面审批，审批周期长、难度大，低运量只需要省级审批，对地方来说相对灵活，这将给低运量轨道交通带来新的发展机会。”

 

 

　　10月9日，南宁市低运量轨道交通D1、D2线发布工程勘察、设计招标计划。

 

　　招标项目包括南宁市低运量轨道交通D1、D2线的工程勘察设计总体总包、土建设计、工程勘察。

 

　　其中，南宁市低运量轨道交通D1线工程线路全长19.5km，均为高架线，共设站23座，总投资27亿。

 

　　D2线工程线路全长13.3km，均为高架线，共设站17座，总投资20.2亿。

 

　　据悉，早在8月30日，南宁市低运量轨道交通线网规划（2022-2032）》的公示发布。根据公示获悉，南宁将规划14条低运量轨道线路，总长度约205公里。

 

　　

 

　　而D1、D2线是其中的两条。

 

　　其中D1线位于青秀区，把凤岭北和凤岭南板块环绕，一直以来凤岭北和凤岭南板块因为没有地铁而比较尴尬，这次有了低运量轨道的补充，能更方便市民出行。

 

　　D2位于西乡塘，从相思湖板块延伸到新阳路板块边缘，经过的是人口密集的老城区。

 

　　未来，低运量轨道线路可以与地铁线网便捷换乘，低运量轨道线路灵活运营，适度预留未来发展条件。

 

 

　　近日，记者从合肥公共资源交易中心获悉，合肥市低运量轨道交通建设规划招标公告正式发布，拟建低运量轨道交通L1线，该线路长度暂定约17.8km。

 

　　

 

　　依据合肥市城市轨道交通前三期建设规划及线网规划成果，本次规划年限暂定2022-2025年。

 

　　按照运载客流量大小，轨道交通一般分为大运量、中运量和低运量。项目相关人士指出，合肥低运量轨道交通系统介于常规公交与中运量轨道之间，主要为城市短距离出行和机场、产业园区等区域出行服务。系统采用独立路权，以高架敷设方式为主，线路长度一般控制在10千米左右，高峰运能一般在3000—6000人次/小时。

 

　　除了南宁跟合肥。郑州、广州、西安、合肥等地均已制定或拟制定低运量规划。业内人士提醒，低运量轨道交通系统可代替性强，且多为地面敷设，与其他交通方式在路口混行，对城市道路交通管理提出了更高要求，应科学决策，量力而行，有序发展。近期，济南在针对不少济南市民对这一新鲜的交通形式好奇,什么是有轨电车?和地铁又有什么区别?建设有轨电车有什么意义?回复中如下回答。

 

　　作为济南市首条开工建设的跨黄河城市轨道交通项目,有轨电车连接济南中心城区与起步区、济阳区,并串联了济南东站、起步区崔寨组团、济阳区等重要片区,带动区域间的资源调配,让区域联系更紧密。张汝华解释,建成后将填补济南市中低运量轨道交通空白,同时,也令这两区域加入“济南轨道交通大家庭”,让济南轨道交通体系加速成型。

 

　　济南轨道交通集团有限公司党委书记、董事长陈思斌曾表示,将按照“先急后缓、先试先行,预留空间、压茬推进”的思路,通过城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通和中运量轨道交通“四网融合”的高效衔接,建立起多制式、多层次、全面覆盖、综合高效的轨道交通网络体系,强化省会辐射引领作用。